最近，曾经的首富李嘉诚可能连觉都睡不踏实，自从他旗下的长江和计公司与美国的贝莱德集团达成港口交易协议后，他便亲手把自己推到了风口浪尖之上，各方对他的这次交易产生了一系列的争议和质疑。

那么，他的这次交易到底正不正常呢。

以下几件事情，或许可以让你看明白一切。

1、按照正常的程序流程，此类商业项目出售都需要竞标，力争将项目卖一个好价位，使卖方利润最大化，出价高者得此项目。

然而，长江和计并没有招标竞标，而是直接就选定了美国的贝莱德集团作为买方。

对于李家这样的操作，商务部研究院国际市场研究所副所长白明评价称，这是“在商不言商”，不符合商业逻辑。

2、《大公报》披露的交易时间节点内含深意。

3月5日，特朗普在国会演讲中7次提到“巴拿马运河必须回归美国”。

紧接着，3月7日，贝莱德的CEO就秘密抵达香港。

5天后，3月11日，长江和计公司宣布出售港口，接手方正是贝莱德集团。

3、贝莱德集团背后的母公司是黑石集团，黑石集团的董事长苏世民与特朗普有长达40年的深厚交情，是特朗普最常求助的人。此次交易正式贝莱德集团牵头。

4、在此次交易中，巴拿马最重要的两个港口巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港竟被以180亿美元的价格打包甩卖，平均一个港口仅90亿美元。

5、再反观这两个港口曾经的求购价，同时也解除一部分网友”为什么国内公司没有提前买下这两个港口”的疑惑。

早在2021年，我国招商局集团就曾发出求购巴尔博亚港的意向，而且仅这一个港口的求购报价就高达320亿美元。然而，却得到了“非卖品”的回复。

紧接着，2023年中运海运又提出求购意向，而且，把价位加到了350亿美元。却再次遭到拒绝，理由是“遭到资产重组中”。

所以，不是我们不买，而是首富不卖给我们。

而现在，却急匆匆的卖给了美国，而且价格低到不足我方报价的1/4。

6、巴拿马运河连接太平洋和大西洋，有航线180条左右，连接约170个国家和地区。

巴拿马运河有5个主要港口，李嘉诚售卖的其中两个港口巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港最为重要，一个是太平洋巴拿马湾运河入口，另一个是巴拿马湾大西洋出口。是巴拿马湾的两个命门港口。

这两个港口如果被美国控制，以后中国航船得多交不少过路费，甚至可能被直接禁止通行。

而且，中国在这一代的航运数据也将成为美国的囊中之物，后果可想而知。

要知道，特朗普之所以急着拿回巴拿马港口，就是为了卡我国航运的脖子，从而达到其限制我国经济发展的目的。

将以上的所有事情都串联在一起，你觉得李嘉诚的此次港口交易正常吗？

对此，你怎么看呢？

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