大家好，我们大可，一个有多年修车经验的老师傅！

这几年B-B-A的风格定位好像一直都很明显，奔驰和宝马追着大部分年轻人和中年人，而奥迪依旧围绕着中年商务群体，虽然奥迪在三个里面最为低调，但无论是动力还是牌面都非常到位，不难发现还有一款车跟奥迪的调性有些类似，也有不少中年群体的欣赏，甚至人到中年，追求稳定性的人都爱这个系列，这便是雷克萨斯的ES系列。

雷克萨斯这个品牌，大可觉得是所谓二线豪华中最成功的品牌，记得当初日系三巨头为了抗衡B-B-A分别推出了自己的高端，丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪，从品牌影响力上看，后面两个差了很多，尤其是讴歌，有人说雷车的成功在于其保值率和非常有吸引力的保养政策，也有人觉得这车开车很稳很省心，就像给人后半生的设定一定，基本上没啥问题。

那么奥迪和雷克萨斯的车差距究竟有多大呢，到底又如何来选择呢，哪个又更胜一筹呢，哪个的抗造性又更高呢，带着这些疑问，作为修理工的大可也结合自己的修车经历，跟大家来详细谈谈，看看跑了8年之后的这些豪车性能究竟如何？

先简单说下两个品牌的发家史，奥迪起家就是豪华，拥有多项领先的技术，早期在赛车领域成绩辉煌，后奥迪、DKW、霍希、Wanderer三家公司联盟，标志性的四环车标就出来了，后被大众收购定位高端豪华，推出了A系列的轿车和Q系列SUV，奥迪外形线条流畅，家族式的前脸进气栅很有辨识度。

雷克萨斯呢，是丰田打开国内高端豪华市场的倾力之作，首秀雷克萨斯LS400取得不错的战绩，后推出了ES、GS、RX等系列，其中ES最为出名并且在北美和欧洲市场取得了完全不弱于B-B-A的销量和口碑，2005年进入我国与一汽合作并取得了很不错的销售反响，外形上雷车更为的“俊朗”，辨识度也较高，比奥迪在外形上的设计多样化一些。

油车或者混合都离不开三大件的探讨，奥迪和雷克萨斯的动力差别还是明显的，毕竟如果豪车只是堆配置的话，那就毫无优势了，奥迪被大众收购之后，本身技术不错，加上大众技术的扶持，有些车型直接上了大众EA888系列，这个动力之前大可说过，很经典稳定耐造的动力，多用在高端豪华车型上。

奥迪的发动机FSI燃油直喷技术，能有效提高燃油的燃烧率，再加上使用更为强劲的涡轮增压技术，提供了更为强大的动力输出，沿袭了高端车动力强的基本优点，其次就是奥迪的Quattro全时四驱系统通过集成式托森差速器，优化了动力分流，提供了卓越的操控性和稳定性，上面大可说了奥迪之前是做赛车的，所以这块也是独一无二的优势了，另外从最初的5缸发动机到如今的V8涡轮增压发动机，奥迪一直在不断突破和创新。

雷克萨斯动力最为突出的特点就是混合动力技术，也就是双燃油复合喷射技术，是整个汽车行业少有的采用缸内直喷和进气歧管喷射两种供油方式的动力，这种设计不仅能保持极高稳定性，还能最大效率的实现燃油利用率，就是特别的省油，加上车身轻量化的设计，在豪车领域省油性无车可比，同时更加的静音。

大可对比过奥迪和雷车跑过8年后的动力，奥迪动力的性能完胜雷车，8年的性能体验感是自然吸气所不能比拟的，稳定性这块也确实是奥迪更强，但雷车的优势在于有着极高的燃油稳定性，动力性能虽然弱，但是完完整整的跑完8年，小毛病没有奥迪多，所以耐造性上雷车稍微强点，这主要看你怎么选择了，大可可能受不了雷车动力的羸弱。

再来说说变速箱和底盘，大可看了下变速箱，两个品牌最大的差别就是奥迪偏向于运动，耐造性上做的要比雷车强点，毕竟配置着高性能的动力，奥迪有三款变速箱，有7速的双离合和干式双离合传动率高，换挡流畅，用在入门级别的车型上较多，其次就是CVT无极变速箱，给A6L这样高端点车型，最后就是8速自动变速箱，比如一些性能更强的车型，而雷车的变速箱的优点在于省油，稳定性不错，没什么大的优点。

然后就是底盘上的差别了，懂车的人自然不用多说了，奥迪承袭了德系车一贯的特点，底盘调教的更为运动，同时底盘堆料上更为充足，比如使用了更多的高强度的钢材和铝合金材质，其次就是整个材料的厚实程度吊打日系车。

雷克萨斯的底盘就更为的线性，由于整个车身采用了轻量化的车身设计，既然是轻设计，那么选材更加注重刚性，也广发使用了各种钢材和铝材，据说有部分的车型使用了碳纤维材质，不仅能有效的减重还能配合自然吸气动力更加的省油。

通过8年的实际用车情况来看，奥迪在底盘上完胜雷克萨斯，一方面奥迪的底盘设计注重运动，所以车开起来是操控感的，但是雷克萨斯操控上差了很多，其次就是奥迪的底盘堆料充足，虽然车身重量更大，但跑高速的时候加速抓地能力更强，开车不漂浮，然后底盘的耐性更好，但是雷车的底盘偏软，所以跑路况不好的地段，雷车的乘坐舒适性比奥迪更胜一筹。

内饰设计上两个品牌的车也是各有不同，雷克萨斯设计大气简约，材质和做工都是一流的，高端车型使用了皮质、实木和铝合金材质，这些材料也是优点十足，不仅能有效减震还能保证横向的支撑和噪音的减少。

奥迪的设计更为的商务和科技化，比如中控采用了大面积金属黑亮材质，使用的材质比雷克萨斯更为的高级，比如前悬架下摆臂和主要连杆采用铝制，后悬架的连杆也是铝制，这些材料的使用不仅提高了车辆的操控性能，也增强了车辆的耐用性，当然8年的用车内饰耐造性差距不大。

最后说说保值率和保养上的差别，保值率上或许会让你意外，雷克萨斯虽然作为二线的豪华品牌，但是凭借独特的保养政策和市场的价格因素等，在同样的车况下，雷克萨斯的部分车型要高于奥迪的部分的车型。

给大家个参考，比如奥迪的Q6三年的保值情况约为69%的样子，三年的品牌保值情况约为55%的样子，雷克萨斯RX三年保值情况约为73%左右，雷克萨斯三年的品牌保值情况不到60%，当然如果你看重汽车的保值情况，雷克萨斯或许更值得你考虑。

然后再来说说两个品牌的保养情况，雷克萨斯的保养政策可以说是非常发独特了，这里我用奥迪的Q6和雷克萨斯的RX做案例，这里就给大家做个参考，毕竟每个人的用车情况是不同的哈。

按照奥迪Q6的保养周期半年来算，每次的费用约为900左右，雷克萨斯RX的保养周期一年来算，每次费用大概是1000的样子，所以奥迪的保养费用比雷车高，当然也有人说了雷车要加价卖，羊毛出在羊身上，你们怎么看呢？

总结来看，8年之后奥迪优势更多，不同的群体都有不错的选择，毕竟车型较多，大可个人觉得奥迪综合来说更胜一筹，也更值得购买，尤其是同样的价格，要配置有配置，要面子里子都有，而且8年后的保值也还凑合，自己开也适合，乘坐话买更高端的也有选择。

如果是自己开主要追求一个稳定，当然了，你要技术好点，最好不是新手，想要经济实惠省心省力有好的乘坐体验那么雷克萨斯是一个不错的选择，但买雷车的群体更为单调，追求单一的性价比，比较适合中年群体和年轻的女性朋友。

好了这一期就给大家说到这里了哈，想必您也有很多不同的意见需要补充，毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特，所以欢迎有不同观点的车友在下方留言哈，大可也会不定时的参与互动哈！