南珠中城际广州段是第十五届全国运动会开幕式、广州赛区重要的轨道交通配套，工程于2023年3月30日正式开工建设，计划工期30个月，也就是2025年9月30日完工，南珠中城际广州段的重要性不言而喻，是不容有失的。大家也一直期待着广州段车站封顶、区间隧道贯通等重要进展的好消息。南珠中城际广州段线路示意图：

南珠中城际广州段线路示意图

大家期待的好消息来了，施工方之一的中国交建发来喜讯，2024年7月31日，南珠中城际建设迎来重大进展，实现了首座车站封顶，这座首封车站为中山段的岐江新城站（原世纪路站），这是一个非常令人振奋的消息，这代表南珠中城际的建设又上了一个新的台阶，后面将会逐渐迎来更多的车站封顶，离线路开通又近了一步。施工方发布的南珠中城际首座封顶的车站-岐江新城站实景图如下：

南珠中城际首座封顶的车站-岐江新城站

不过，南珠中城际首座封顶的车站怎么不是广州段的？为了实现广州段在十五届全运会开幕前开通运营，建设方投入了大量的资金、资源，可以说是不惜一切代价了，南珠中城际广州段万顷沙站至二十涌站长度约17公里，新建3站3区间，3站为十涌站、十三涌站（原十二涌站）和二十涌站，3区间为万顷沙站至十涌站区间、十涌站至十三涌站区间和十三涌站至二十涌站区间，3站3区间的施工范围拆分成4个工区，分别由4家施工单位负责实施，投入非常大，开工至2024年5月就已经实现了14台盾构机同时掘进，施工进度非常神速，目前最后两台盾构机正在始发准备中，也就是说南珠中城际广州段会出现16台盾构机同时掘进的壮观景象，平均每2.1公里就有2台盾构机在工作（左右线）。南珠中城际广州段最新始发的盾构机“铁兵南沙12号”:

南珠中城际广州段最新始发的盾构机“铁兵南沙12号”

投入如此之大，但南珠中城际首座封顶的车站却不是广州段的3座车站之一，这不免令人有些担忧。不是说实现首座封顶车站有多大的荣誉，而是代表了施工的进度，中山段的车站都封顶了，广州段的却还没有封顶的，这是不是广州段的施工进度不够理想呢？但愿这个担忧是多余的，也许是广州段的3座车站存在地质复杂，施工工艺复杂等因素造成车站建设进度较慢，但还是在可控工期范围。目前离2025年9月30日只有14个月的时间，南珠中城际广州段土建进度累计完成还不够四成，工期确实已经非常紧迫了，希望建设方广州地铁集团以及各个施工单位快马加鞭，在保安全、保质量的前提下，不负众望如期实现南珠中城际广州段开通运营。

南珠中城际起点万顷沙站

南珠中城际除了为2025年的第十五届全国运动会提供轨道交通服务，未来全线建成后将与广州地铁18号线、广花城际贯通运营，组成粤港澳大湾区最重要的纵向城际铁路，线路设计速度为160km/h，不仅可以实现广州市花都区、白云区、天河区、海珠区、番禺区、南沙区快速通达，还可以快速沟通广州、中山、珠海3座城市核心区域，对粤港澳大湾区实现区域协调发展、实现高质量发展都具有重要的促进作用。