经常做饭的朋友会有这样一个共识：当你炒完一个菜，在炒下一个菜之前，一定会先刷一下锅，因为怕串味儿。家里做饭尚且如此，而关乎更多人健康的罐车运油却形同儿戏。

没错，我说的就是最近热议的“罐车化工油食用油混装”事件。7月2日，《新京报》曝出了一个在行业内已属公开的秘密，就是运输企业用罐车运送工业油后，空车配货再拉食用油，这期间并不清洗罐体。那么每次罐中都会残留几公斤甚至十几公斤的工业油，它与食用油掺杂到一起，对消费者的身体健康是极大的危害。

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国家回应罐车运输食用油乱象

事情曝光后，陆续有涉事企业发声，要么声称自查还无结果，要么说按照协议，车辆属买方所雇佣，急于撇清关系。

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食品安全或涉刑责

我注意到，这几个部门中，除了运输、粮储、市场监管，还特别加入了公安部，看来不排除有单位或人员会涉及刑责。

这不由得让我想起2008年中国奶制品污染事件。事件起因是很多食用三鹿奶粉的婴儿被发现患有肾结石，随后在其奶粉中发现化工原料三聚氰胺。随着事件的深入，包括伊利、蒙牛、光明、圣元及雅士利在内的多个厂家的奶粉都检出三聚氰胺。三聚氰胺是一种化工原料，可以提高蛋白质检测值，这在当时的乳品企业已是公开秘密。

2009年1月22日，河北省石家庄市中级人民法院一审宣判，三鹿前董事长田文华被判处无期徒刑。其他相关人员被判处死刑、无期徒刑等刑期。

最早报道此事件的《东方早报》记者简光洲，获得了第十九届中国新闻奖一等奖。

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食用油的去向

再回到罐车混装事件中，有一些不同的声音，称记者暗访的时候，只说上游，不说下游，这个食用油会不会是拉到买方企业，用作工业原料呢？这个问题相信一调查就会非常清楚，因为买卖双方交易的时候都有票据，而买方的经营范围也与其购油用途相契合。

7月9日就有网友发布视频《谁在用“问题食油”？》，采用解读官方报道加网络技术查询的方式，把涉事油罐车半年内的路线摸了个一清二楚。那么通过这些轨迹点分析，我们不难发现工业油企业和食用油企业穿插其中。总不能说司机把车停到某个食用油企业，只是为了上个厕所或看个熟人吧。

这个事件的调查应该并不难，只需要顺藤摸瓜，找到所有企业的销售数据、进货单据、运输凭证，再配合视频监控、人员问询，即可查清原委。有消息称，一些企业表示对运输罐车进行了清洗，那么请问，这样的清洗是免费的吗？如果收费，有没有结算记录呢？

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强制性标准亟待出台

另一方面，是不是对所有在售的和消费者家中的食用油进行一个抽样分析，看看其中有没有工业油成分。早在2017年，就有德国的检测实验室发现，“老干妈”矿物油含量偏高，还有海天、友加、老干爹等油辣椒产品，均存在矿物油超标的问题。如今七年过去了，老干妈、海天当年承受的冤屈，终于得雪了。原来，不是食品公司在作恶，而是大概率在运输环节出了问题。

目前关于散装食用油的储运标准，能查到的国标是 GB/T 30354-2013《食用植物油散装运输规范》。在这个标准里，运输食用油的油罐车应使用专用容器，也就是说，“混装”这个行为本身就是不合规的，即使之前清洗了也不行。食用油就是要单独装，不能混装。但这个法规本身是推荐性法规而非强制，所以食品厂商可以选择不遵循这个推荐性标准。我们只能希望以此事件为契机，相关部门出台明确的法规，禁止这种行为。

奶制品污染事件毒害的是下一代，罐车混装食用油则影响每一个中国人。不论你吃的是单位食堂、高档饭店还是街头小摊，油的摄入是不可避免的。

因此，期待权威部门的最终结论，同时希望对于那些黑心企业和无良运输厂家严惩不贷，还全国人民舌尖上的安全。

部分资料来自于新京报、澎湃新闻、东方早报