“在月球表面忙碌的蓝色幽灵号”

着陆后首先部署磁电阻测试仪

着陆后不久，蓝色幽灵将四个拴着的磁电阻测深仪(LMS 电极)和离顶层甲板8英尺高的桅杆部署在一起。在视频中可以清晰地看到电极被抛向远方以及桅杆的部署。这些仪器将使NASA和西南研究所可以研究月球深层内部，更多地了解月幔的结构和成分。电极通过弹簧机构发射到约20米的距离，形成40米的基线，并通过电线连接到中央桅杆。LMS可以测量由于太阳风变化和地球磁层影响而引起的电场和磁场的变化。这些外部变化会引起磁场和月球内部的变化，而这些变化都可以通过LMS进行测量。

完成地下热能测试

蓝色幽灵过去一周也一直在忙着在月球表面进行钻探，安装在下层甲板下面的是美国宇航局用于快速探测月球地下热能的月球仪器，LISTER。这是一种由德克萨斯理工大学和蜜蜂机器人公司开发的气动燃气动力钻机，可以测量月球内部的温度和热流。3月3日的一段操作视频展示了这一过程，每下降半米，钻井系统就会暂停一次，并将一个定制的热探测器伸入月球风化层，测量月球地下的热梯度和热导率。

月球真空吸尘器测试完成

Firefly还发布了月球真空吸尘器的视频，该吸尘器利用加压氮气成功从月球上收集、转移和分类月球土壤。它被设计用于高效地收集月球土壤并将其从表面转移到其他科学仪器或样品返回容器中，而无需依赖重力。

月球轨道测试器确认具体着陆点

除了这些视频，我们还从月球勘测轨道器上获得了大量图像，在第一张图片中，左上角的箭头指向蓝色幽灵号着陆点的位置，它降落在被称为危海的火山地带。在左上角可以看到一部分火山洼地，右下角是被称为Mons Latreille的火山锥。作为这张图片的宽度为4160米。一张放大的特写显示了着陆器着陆前后的对比，清晰地突出了着陆器。可以看到它投射的阴影以及反光的顶部。他们之所以选择这个特定的着陆点，是因为当从地球北半球观察月球时，它是一个位于月球近侧东北象限的大盆地。以前是一个古老的小行星撞击点——危海，是由大约30亿年前的火山喷发形成的，喷发将盆地淹没在玄武岩熔岩中。这个独特的着陆点将使蓝色幽灵能够收集关于月球风化层、地球物理特征以及太阳风和地球磁场相互作用的关键数据。

过去几天，一直应对极端高温（121℃）

过去几天，蓝色幽灵一直在努力应对月球表面的极端高温。几天前的8号，萤火虫公司发布声明称，随着月球正午的临近，月球正在升温。正午温度可高达121°C。为此，蓝色幽灵已开始循环供电，以尽可能保持着陆器温度较低。由于已经完成了八个有效载荷的目标，他们计划在整个供电循环期间继续运行剩下的两个有效载荷。 一旦表面温度开始再次下降，我们将逐渐恢复满功率供电。

3月14日，将捕捉日全食

理论上，蓝色幽灵预计只能持续飞行大约3天，之后太阳就会落山，着陆器将正式耗尽电力。3月16日，蓝色幽灵将捕捉到月球日落的景象，提供有关月尘如何因太阳影响而悬浮并产生月球地平线辉光的数据。这也很可能标志着任务的结束。尽管如此，着陆器仍希望在此之前完成一些目标。例如，3月14日，蓝色幽灵预计将捕捉到日全食的高清图像，当地球遮挡太阳时，月球上的日全食将会到来。

完成月球GNSS信号接收验证

尽管在月球表面运行的时间相对较短（大约两周），但他们已经完成了一些不同的首创。3月3日，NASA和意大利航天局创造了历史，月球GNSS接收器实验成功，成为首次在月球表面获取和跟踪地球导航信号的技术演示。有效载荷在月球轨道和表面的成功表明，GNSS信号可以在月球上接收和跟踪。未来Artemis任务或其他探索任务可以从这些信号中受益，以准确、自主地确定其位置、速度和时间。

简化未来近地探索的导航系统

传统上NASA工程师通过多种测量方法跟踪航天器，包括机载传感器和来自地球跟踪站的信号，而此次试验表明，使用GNSS信号进行导航可以减少对人类操作员的依赖，因为这些信号可以被航天器自主拾取和使用，即使在遥远的月球也是如此。

蓝色幽灵II号任务，预计2026年执行

目前蓝色幽灵的第二个任务正在计划中，萤火虫号获得了另外两个NASA商业月球有效载荷服务任务订单，将在2026年为月球轨道和月球表面提供有效载荷服务，采用两级航天器配置，蓝色幽灵登月舱堆叠在Elytra暗轨道飞行器上。Electra飞行器将首先将蓝色幽灵和欧洲航天局的月球探路者卫星部署在月球轨道上，然后蓝色幽灵将降落在月球背面并在月球表面运行政府和商业有效载荷超过10天。Elytra则将留在月球轨道上为NASA的望远镜提供长途通信和射频校准服务。这次国际任务将进一步深入了解月球的地质特性及其矿物质，这些特性可以支持月球基础设施和居住。与月球轨道上的月球探测车分离后，蓝色幽灵着陆器将降落在月球背面有史以来最远的着陆点。这个独特的安静区域不受地球射频噪音的影响。他们说，月球在月夜期间进一步屏蔽了来自太阳的噪音，使该地区非常适合收集有关宇宙黑暗时代的宝贵数据。