这几年，安徽高铁发展很快，今年皖南一下就多了两条新线路，池黄高铁已经运营，下半年宣绩高铁也即将开通。除了省内线路，下半年有望开通的沪苏湖高铁也必将对安徽的交通产生很大影响，安徽不花一分钱，就有了沟通上海的新通道。

从这条线路名字来看，是江浙沪三省境内的新线路，被网友称为“江浙沪第一天路”，预计今年年底具备开通运营条件。沪苏湖铁路自上海虹桥站起始，穿越江苏省苏州市，最终抵达浙江省湖州市湖州站，其开通后湖州到上海的交通将发生历史性改变——由现在的2小时左右的行程缩短至仅需要40分钟。

这条和安徽有啥关系呢？

沪苏湖铁路将与既有的宁杭铁路、商合杭铁路、合杭高铁湖杭段（以下称“湖杭铁路”）共同构建“十字型”高速铁路网络。

合肥作为安徽省会，进沪需要“绕道”南京。例如比较慢的G7076，从合肥南出发，先往南到安庆，再北上经过池州、芜湖、马鞍山东到南京南，从苏南进入上海，“九曲十八弯”，全程耗时4小时39分，即使G1722，从合肥南到上海虹桥站只需1小时54分，中间只停南京南站，也没绕开南京。合肥想要绕过南京入沪，需要通过商合杭铁路在杭州转线，相当麻烦。沪苏湖铁路开通，那么合肥可以直接从商合杭铁路在湖州接上沪苏湖铁路到达上海虹桥，省去了到杭州的路程和时间，通行效率大为提升。

对于安徽皖南的芜湖和宣城来说，这条铁路开通后，更是直接受益，芜湖、宣城两地进入上海，要么北上绕道南京走沪宁城际，要么南下绕道杭州走沪昆高铁，沪苏湖高铁开通后，时程将大幅度缩减。这两地与上海的互通将提升很多。同时宁安城际上的安庆、铜陵、池州等虽然宁安城际和合杭高铁没有联络线，需要通过芜湖南站调转方向行驶，但也会比走南京耗时短得多。

沪苏湖高铁作为区域线路，是京沪通道的支线组成部分。对区域内的湖州、芜湖等有较大的时空缩短上的提升，辐射影响。再往远点，中部、西南部进入长三角的上海，车次流量还是以沪苏湖以南的沪昆、以北的京沪、沪宁城际、沪渝蓉为干线。