“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”

近日，李书福在再次公开表示，近一年的汽车行业价格战，已经变味了。有些车企为了取得更多的市占率，开始乱来了，已经开始本末倒置了。

价格战对于消费者来说是喜闻乐见了，毕竟花的钱更少了。但是如果牺牲汽车的质量、耐久性、可靠性来降低产品成本的话，那么这样的价格战是在伤害品牌，同时也会被消费者所抛弃。所以说，无序的价格战是一个恶性循环，应该被叫停。

中国作为全球最大的汽车单一市场，大部分市场份额被合资车所占据，随着新能源赛道的开辟、发展、壮大，国产汽车品牌的市占率正在逐步提升。这其中以比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城为主，越来越多的年轻人不再盲从合资光环。

说实话，国产汽车品牌反超合资品牌，是一个里程碑，而且笔者相信，合资品牌在中国汽车市场的生存空间也会越来越低。这份成绩不论是对于车企来说，还是对于消费者来说，都是值得骄傲的。

在打了一年多的价格战之后，最直观的效果就是合资车也不得不跟着降价，比如此前10万左右的朗逸，已经下探到7万左右了；还有霸占B级轿车的合资车，迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特，价格都下探到了15万元以内。

价格战的初衷是为了让消费者用最合理的价格买到车，但是，正如李书福所言，有些车企开始不讲道德了，在尝到甜头之后，开始动起了歪心思。

表面上来看，推出的新车越来越好看，配置越来越丰富，但是在一些看不见的地方，做了减配。

对于这种不讲道德的价格战行为，长城汽车创始人魏建军也曾多次表态，要严厉禁止，而且明确表示不会盲从，只要产品过硬，不会在乎眼前的得失，要放眼未来，企业才能走得更长远