近日，一项新研究引发了科技圈的关注。研究人员拆解了特斯拉4680电池和比亚迪刀片电池，深入分析它们的内部结构、性能等方面，得出了许多让人意想不到的结论。

在电动汽车市场，特斯拉和比亚迪堪称两大巨头。特斯拉在欧美市场风光无限，比亚迪则稳坐中国电动汽车头把交椅。不过，这两家公司对自家电池的内部设计和特性一直守口如瓶，很多技术细节都不为人知。

为了搞清楚这些电池的工作原理，看看两家技术有何不同，研究团队动手拆解了特斯拉和比亚迪的电池组。3月6日发表在《细胞报告：物理科学》上的研究结果显示，这两种电池在设计侧重点上有很大差异。特斯拉电池追求高能量密度和高性能，而比亚迪电池更注重空间利用效率，并且采用了成本效益更高的材料。值得一提的是，研究发现比亚迪电池因为出色的热管理系统，整体效率更胜一筹。

德国亚琛工业大学的研究人员约纳斯·戈尔施是这项研究的主要作者，他表示，目前关于汽车用先进电池的深度数据和分析少之又少。

研究人员仔细研究了4680电池和刀片电池，从机械设计、电极材料成分，到电池的电气和热性能，都进行了评估，还推算出电池的组装过程和材料成本。

戈尔施提到，他们惊讶地发现，两种电池的阳极里居然都没有硅。要知道，在科研领域，硅可是提升电池能量密度的关键材料，尤其是特斯拉电池不含硅，这让人大跌眼镜。

研究还发现，两种电池在充电（或放电）速度与最大容量的关系上差异明显。比亚迪刀片电池固定电极片的方式很独特，通过一种新的工艺步骤，把阳极和阴极之间的隔膜边缘进行层压处理。而特斯拉电池使用的粘结剂也与众不同，和行业内多数制造商的都不一样。

有意思的是，这两种电池也有一些让人意外的相似之处。比如，它们连接薄电极箔都用的是激光焊接，而非行业常用的超声波焊接。而且，虽然比亚迪电池比特斯拉电池大不少，但两者的电池被动组件（像集流体、外壳、母线等）占比却差不多。

戈尔施说，这次研究结果揭示了特斯拉4680电池和比亚迪刀片电池，是如何通过两种“极具创新性”但又“截然不同”的设计思路来实现功能的。不过，他也指出，还需要进一步研究，看看电池的机械设计选择对电动汽车电池的电极性能有何影响，以及这两种电池的使用寿命到底如何。

他还表示，这些研究结果为科研和产业界提供了大型电池设计的参考标准，能作为进一步电池分析和优化的基础，帮助电池开发者在选择电池规格、尺寸和活性材料时做出更明智的决策。

参考资料：DOI： 10.1016/j.xcrp.2025.102453