文｜朱晓瑜

中国抄袭美国，中国抄袭英国，中国抄袭法国等等，好像只要中国研究出新玩意，西方国家第一反应就是抄袭，因为在他们骨子里就觉得，哪怕再给中国20年，中国也不可能赶上他们。

但是不好意思，其实从歼-20开始，中国就已经研究出了自己的东西，但奇怪的是为什么又都放弃了呢？竟然还有人说，六代机已经首飞了，歼-20应该也能卖了吧？

说句实话，从一代机到五代机，美国长期领先全球，而中国又是一直学习美国，这也没什么奇怪的，就像童年时期，咱们都被父母教育过：看看别人家的孩子。那中国学习美国有什么错？根本就没错，而且学习是那么简单的？

全世界有近200个国家/地区，除了中国之外，还有几个国家的学习能力这么强？言归正传，如果说歼-10、歼-16是紧跟着美国步伐，那么歼-20就已经实现了局部超越。实际上，中国长期面临严峻的领空安全威胁，日本、韩国等地都有美军基地，至少部署了几百架战斗机。

尤其是面对F-22、F-35这种五代机的威胁，中国就需要一款长航程、高速巡航的隐身空优战机，于是就研制出了歼-20，这下，终于很少有人说中国抄袭他们了。

尽管歼-20也采用了类似F-22的V型垂尾、主副弹仓和菱形机头，但是很多人已经不说歼-20抄袭F-22了，这是为什么？关键就是歼-20的三个亮点设计。

首先，五代机相比四代机的最大不同之一就是隐身，也就是说一旦隐身性被破坏了，那五代机战斗力甚至还比不过四代机。

众所周知，五代机为了提高隐身性，导弹必须内置，可是却出现了一个问题，在发射导弹的时候，弹舱盖必须打开，隐身性就会大大减弱，一旦被对手发现，很容易就是击落，而这就是歼-20的第一个亮点设计。

歼-20的侧弹舱门能够关闭，而且速度很快，反观美军的F-22，却无法关闭，这个设计太重要了，尤其是在大国之间，双方都有强大的反隐身探测能力，任何破坏隐身的细节，哪怕细节再小，都有可能引发大问题。

其次，总设计师杨伟曾经写过一篇论文：《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》。歼-20的设计人员就基于这篇论文，开发出了“升力体边条翼鸭式布局”，直接解决了世界性难题，这就保证歼-20即便机体较大，也依然实现了超音速飞行阻力低，同时升力系数还高的优势。

这点太重要了，中国拥有广阔的领海和领空，因此对于中国军队而言，歼-20的航程、机动性和隐身性都非常关键，那相比较F-22来说，歼-20的性能到底怎么样呢？之前就有过一份数据对比，当然是简单对比了，如果把S级定为最高，D级定为最差，那么F-22的航程就是D，超音速性能是A，隐身性能就是S。

那么与之对应，歼-20的航程就是S，超音速性能就是A，隐身性能就是S。而在换装了涡扇-15发动机之后，超音速性能的短板也弥补了，所以整体来说，歼-20确实更优秀。

更别说中国还有后发优势，再加上完善产业链的支撑，完全能不断升级歼-20，反观F-22，连生产线都停掉了，从2005年服役F-22A开始，到现在也没有F-22B。

第三个亮点设计就是高速数据链系统，在体系作战模式下，歼-20不仅能和歼-10、歼-16等非隐身战机传输数据，而且还能和预警机、地面预警系统互通，否则之前就不可能是歼-20率先发现F-35了，一旦发生在战争中，歼-20完全能做到率先发现，率先攻击。

既然如此，中国为什么又会放弃这些设计呢？其实原因也很简单，F-22是2005年服役，而歼-20也早在2011年就首飞了，可以这么说，五代机的作战设定至少是二十年前甚至三十年前，而现在已经是2024年了，作战环境早就变了。

尽管歼-20性能确实很优秀，但是鸭式布局，DSI进气道等设计已经很难升级，而中国又不像美国那样，中国完全能研制六代机，因此继续升级歼-20并不是最优选，如果说近期报道的中国新型战机（有人称之为“歼-36”）是六代机，从外形就能看得出来，和歼-20完全不是一个设计思路，但这并不代表歼-20从此变成牛夫人。

反观美国，难道他们不知道F-22已经无法适应现代战场了？其实他们也知道，但是又没办法研制六代机，那就只能继续升级F-22了。

可以设想，新一代战机肯定会继续前调过功能化，集合制空、对地、信息搜集等功能一体，而不再是像以前那样，制空战斗机和轰炸机分开。

对此，你怎么看呢？

欢迎友善讨论、点赞、讨论、收藏！