今年的汽车市场竞争异常激烈，价格战如火如荼地展开。令人惊讶的是，竞争最为激烈的并非我们常见的轿车和SUV，而是通常被视为较为传统的MPV市场！
在燃油车时代，别克GL8始终占据着市场的领导地位，虽然销量亚军的位置时有更替，但销冠之位从未旁落。然而，随着多款国产新能源车型的崛起，特别是插电混动车型以其长续航、低能耗的优势逐渐获得消费者的青睐，这一领域的竞争格局开始发生剧烈变化。腾势D9和岚图梦想家等新兴力量也纷纷冲击到了销售榜首的位置。
年初之际，别克GL8迅速响应市场需求，推出了PHEV（插电混动）版车型，并在短时间内重新夺回了销量冠军的宝座。这一系列的动作让消费者目不暇接，感受到了品牌的活力与创新。
正如那句广为流传的话所言：“唯一能超越别克GL8的，只有别克GL8自身！”上汽集团再添力作，于11月8日推出了荣威iMAX8 DMH新陆尊版本。这款车作为与别克GL8同属上汽集团旗下的“同胞兄弟”，标志着上汽集团在合资和国产两个战场上，正式向MPV市场发起全面攻势。
实测续航1536km，省钱无焦虑
对于家庭用户而言，选择MPV的核心诉求在于追求舒适与享受，同时期望使用过程中能够省心、省钱。凭借在插电混动技术领域的显著优势，荣威iMAX8 DMH新陆尊在续航里程和能源消耗方面实现了突破性的进展。
近期，上汽集团的DMH插电式混合动力技术引起了广泛关注。荣威D7 DMH车型以2208.719公里的续航里程和每百公里仅2.49升的平均油耗，打破了最长续航记录，并荣获“全球最节能混动中级轿车”的称号，彰显了其技术的先进性。
在第三方权威机构的全程公证下，荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC实测续航里程达到了1536公里，而其CLTC亏电油耗仅为4.71升/100公里。这一成绩再次打破了“全球最长续航、最低油耗MPV”纪录。
在实际使用中，更长的续航能力和更低的油耗不仅能显著减少使用成本，还能大幅提升便利性。例如，加油和充电的频率大幅降低，无论是在城市还是高速公路上，都能保持高效行驶。特别是在长途自驾游中，满油满电的状态能够轻松覆盖当天的最大行驶里程，从上海到北京的行程也能从容应对。
同时，在长假期间出行高峰期，遇到交通拥堵是常有的事，但在续航里程长、油耗充足的情况下，即便是在能耗较高的恶劣使用场景中，我们也可以毫无顾虑地使用空调和车内的电子设备等，完全不必担心会有任何焦虑。
GL8原班底打造，家用细节优化更到位
深入探究新车领域，让我们更细致地了解荣威iMAX8 DMH新陆尊。确切地说，这款车型不仅由原别克GL8团队精心打造，而且在集团的强大支持下，两车实际上源于相同的血脉，共同享有专为上汽MPV设计的平台和底盘结构。
在MPV领域，底盘和座椅的舒适性至关重要。因此，荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借其卓越的硬实力，一出场便展现出大师级别的水准。例如：该车型配备了全框式前副车架，以及前后独立悬挂系统——前麦弗逊式与后多连杆式相结合，特别是采用了德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，使得转弯半径仅为5.9米，具备手感柔和、指向精准且高速行驶稳定性好的特点，最终为用户提供了与别克GL8相媲美的驾驶体验。
荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8共享供应商，确保了看不见的用料同样扎实。无论是座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘、主驾驶气囊还是前尾灯等部件，两者都做到了在源头上的一致。然而，不同的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊更专注于家用场景，并在多个方面进行了升级和改进。
全家出游，安全至关重要。荣威 iMAX8 DMH新陆尊版搭载了上汽专为MPV设计的高强度笼式车身结构，其中高强度钢材占比高达81.3%。该车型还配备了长达1380毫米的前防撞梁，以及超大面积的侧面气囊系统——其充气量达到60升，能够均匀覆盖整个车窗区域，为乘客提供全方位保护。
同时，使用的便捷性和舒适性也得到了提升。荣威iMAX8 DMH的地台高度为395mm，使老人和儿童上下车更加轻松；第二排座椅可前后移动长达360mm，第三排座椅则能实现前后200mm的长距离调整，使得车内空间配置更为灵活多变。第二排配备了拥有69°大角度电动调节功能的豪华航空座椅，而第三排座椅支持4/6分割折叠翻转设计。此外，全车采用声学夹层隔音玻璃技术，进一步提升了车内的宁静度。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的动力系统不仅具备之前提到的长续航和低能耗的特点，其驱动电机的峰值功率还能达到176kW，峰值扭矩高达390N·m。这样的配置使得整个系统反应更加灵敏，电驱能够覆盖更广泛的速度区间。
总结：国内MPV市场的热度上升，除了传统的商务用车需求外，二胎政策带来的家庭扩大以及消费升级也是重要因素。在众多合资品牌和国产品牌的激烈竞争中，荣威iMAX8 DMH新陆尊脱颖而出，它巧妙地结合了两者的优势，使产品竞争力得到了全面而彻底的提升。
上汽作为早期涉足插电混合动力技术的汽车制造商之一，其DMH技术已迭代至第五代。凭借CLTC标准下实测的1536公里续航里程和4.71升/百公里的低油耗记录，上汽自豪地宣称拥有“全球最长续航、最低油耗MPV”，这无疑是一个强有力的市场敲门砖。
另一方面，荣威iMAX8 DMH在与别克GL8这位MPV大师的同源基础上，共享相同的平台结构和供应体系，从而确保了顶级的产品品质和用户体验。此外，作为一款家用为主的车型，它在舒适乘坐体验、安全性以及便利性方面也进行了优化。随着荣威iMAX8 DMH即将于11月8日正式上市的消息传来，预计MPV市场将迎来一次重大变革。毕竟，上汽集团通过别克和荣威两大品牌在MPV领域的强势组合，无疑将引领这一细分市场进入一个全新的时代！
