随着车市竞争白热化，传统燃油B级车领域也出现了较大的改观，可供选择的车型增多，其中还有很多原来档次较高的合资车型降价。前段时间上市的大众帕萨特PRO就是其中之一，新车指导价19.99-23.99万元，目前官方推出限时优惠，优惠后18.99万起售，看起来价格还是挺有诚意的，只是实力到底如何，下面还得看详细的产品解读。

从外观设计来说，全新的帕萨特PRO虽然换上了类似朗逸新锐的设计，但车头和车尾都有镀铬装饰点缀，搭配狭长细腻的LED尾灯，给人一种科技运动感。此次新车还是和现款一样，分为标准版和星空版，两个版本除了前格栅不同外，前包围和后包围也保留了经典的镀铬装饰，辨识度不错的同时，突出了外观年轻化的设计特征。而值得一提的是，新车星空版为了更贴合当下新能源车的设计风格，不仅采用了隐藏式排气布局，还配备了低风阻轮毂。

内饰部分，想来车机系统和屏幕配置才是这次帕萨特PRO升级的主要内容。新车全系标配骁龙8155芯片，从龙运版开始往上，中高配均搭载11.6英寸副驾驶娱乐屏，同时中控屏从12.9英寸升级到2K分辨率15英寸屏，画面观感更细腻清晰。实际体验下来，车机的流畅性和功能性相较现款帕萨特有明显的提升，特别是语音识别准确度，但可供下载的第三方应用软件并不多，而且内置地图为腾讯，并非高德，所以就可玩性和实用性来说，还有进一步提升的空间。

配置方面，新车全系标配了全景天窗、L2级驾驶辅助、自适应远近光、前大灯雨雾模式、前排无钥匙进入、15W手机无线充电、AR实景导航、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热/腿托、9扬声器音响、30色氛围灯、自动三区空调、前后驻车雷达等配置，放在同价位的中型车上面，属于高配版本。

在空间方面，新车相较现款帕萨特来说，主要加长了车身长度，长宽高来到5006x1850x1489mm，轴距2871mm。尽管车长超5米，但结合本人的亲身体验来看，空间感受和现款车型基本一致。我的身高为1米78，将前排座椅调整到正常位置后，再切换到后排乘坐，纵向膝部空间要比同级别很多车型更宽大舒适，而且座椅的填充舒适度不错，虽然不是真皮材质，但坐垫长度足够，坐起来很舒服。

大众帕萨特PRO的驱动系统延续了大众2.0T+7DCT黄金动力配置，2.0T四缸发动机最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，适配7挡湿式双离合变速箱，零百加速时间7秒6，在同排量范围内，它的动力表现丝毫不弱。在底盘方面，新车沿用现款帕萨特的底盘设计，开起来动力充足，悬架调校偏紧致，没有网上说的那么软，行驶在铺装道路上，能给到驾驶者想要的操控稳定性。此外，新车的钣金厚重感依旧不错，这种质感在日系车上面不多见。另外，踩下油门后，动力来得还算比较迅速的，急加速降挡反应快，面对中高速再加速的动力场景，后劲依旧充足，驾驶感受能满足大多数人的日常用车需求。

结语

大众帕萨特在中型轿车市场中的关注热度一直不低，算是德系品牌中比较能打的代表作了。而今为了抗衡市场压力，被迫降价增配来换取市场占有率，如今看来这措施还算有效。就上述产品力放在15-20万价格区间，适配效果良好，但如果继续保持高举高卖的姿势，可能不太有年轻消费者愿意买单。要知道，出于同价位的比亚迪汉DM-i刚刚改款，颜值和性能都有了显著提升。如果你最近也想买车，不妨在实体店好好对比一下国产新能源车和合资燃油轿车的差距。