近几年，随着新能源汽车的发展，大部分消费者也在持续关注，我们发现新能源车型的设计融入了诸多电感元素和运动元素，再加上电机的加持，在加速以及操控方面优势明显，也得到了不少年轻人的青睐，因此各大车企相继推出新品换代车型。

最近，极越07关注度不错，基于SEA浩瀚平台架构打造的，定位中大型轿车，指导价区间为20.99万-29.99万，搭载了文心一言4.0AI技术和高通骁龙8295P芯片，提供基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，目前推出优惠活动，新增双11限时锁单礼5000积分、增加现金优惠5000元、保险补贴与年费率1.99%可同时享受、 新增7kW家庭充电服务套包限时优惠价2999元等活动(详情请询问当地经销商，我们要以实际为准)，这台车在市场上的竞品车型是小鹏P7+，今天我们进行多角度对比分析，看看各自表现怎么样？

对比车型

极越07：2024款 长续航版(指导价22.99万)

小鹏P7+：2024款 长续航 Max(预售20.98万)

两台车都是纯电动中大型轿车，小鹏P7+目前是预售价格，两车从价格来看相差2.01万，我们通过动态体验与大家分享，比如设计部分、科技功能、智驾系统、空间体验、动力操控等角度，来看看怎么样？谁更值得考虑？

设计部分(外观+内饰)

极越07

外观设计理念体现了“Less is More——少即是多”的极简设计哲学，还有加入了诸多线条进行勾勒，轮廓清晰可见，前脸大灯组类似于T字型，大灯拥有AI智能交互功能，可以联动车外语音、迎宾解锁等，我们在展厅做了测试，在车外可以控制大灯开闭，然后我们对着玻璃墙面交替远近光，穿透力挺明显的，车身溜背角度大可以降低风阻，尾部饱满厚实，黑色贯穿灯点亮以后动态感不错，在夜晚看上去则更有辨识度。

小鹏P7+

整体采用星际穿梭设计理念，前脸采用Robot Face家族式风格，灵感来源于科幻电影中的机器人，未来感明显一些，两侧大灯组与导流口融合，内部的两颗光源清晰可见，具有点睛的作用，车身呈现出轿跑轮廓，配备了悬浮式车顶和双层尾翼布局，散发着运动气息，我觉得挺漂亮的。

小结：在外观方面各有千秋的，都加入了电感元素，比如隐藏式电动门把手、贯穿式尾灯组等，从细节方面来看，我觉得极越07科技感明显一些，拥有智能大灯灯语，外观设计显得简洁大方，小鹏P7+融入了机器人元素，外观显得略有激进，比如熏黑式尾翼和双层尾翼，我觉得都挺漂亮的。

极越07

在内饰方面，环抱式座舱布局采用深色进行搭配，我觉得内敛且精致，中控台没有物理按键有种科幻气息，空调出风口是隐藏式布局，内饰多处使用皮质混搭材质进行覆盖，有种翻毛皮的感觉。极越配备了U型方向盘，我们在展厅做了测试，启动车辆后原地转动方向盘，U型方向盘的手感轻巧灵敏。车内还有256色车内氛围灯和50W手机无线充电功能，值得一提的是可以触摸屏换挡，科技感不错。

小鹏P7+

在内饰方面，采用T字型座舱布局，使用黑色+白色进行搭配，显得干净利落，空调出风口是矩形样式，内部还有银色镀铬饰条，显得精致大气，在中控台、车门内侧、中央扶手箱等地方覆盖了光亮软性材质，质感还是挺不错的，还有50W的手机无线充电和256色车内氛围灯，方向盘是皮质的，支持上下+前后和加热功能。

小结：在内饰方面，首先用料挺足的，都加入了诸多软性材质进行包裹，柔软度明显，综合来看我觉得极越07偏向于操控类型，比如U型方向盘以及触屏式换挡设计，而小鹏P7+走的是家用方向，显得干净利落。

极越07

在车机部分，搭载了35.6英寸的中控屏幕，分辨率为6K，搭载的是极越智舱和高通骁龙8295P芯片，AI算力达到了60TOPS，还有基于百度当家的文心一言4.0 X Multi-Agent大模型，也被称作AI语音伙伴SIMO。我们在展厅多角度进行体验，我觉得科技感明显，主要体现在人机交互方面，可以识别直接和间接指令，直接指令包括车内多媒体、空调、座椅、车窗调节，我一口气说了三个指令，系统没有迟疑的情况，识别有序，地方方言也是都可以识别。间接指令比如“我想去旅游、我不开心”等，系统识别后会用地图规划出附近的景点，还可以讲笑话给你听，我觉得挺聪明的，并且可以自动生成演讲稿，只要我们输入关键词就可以了，值得一提的是一体式屏幕尺寸比较大，不管是在驾驶过程中看导航信息，还是在停车休息时看电影，屏幕的画质非常清晰，体验感很不错。

小鹏P7+

搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置XNGP系统和高通骁龙8295P芯片，拥有车联网、应用商店、手机互联映射、语音交互等功能。首先屏幕分辨率是2.5K，主界面有一个3D车模图片，用手指滑动、放大、缩小系统显得流畅，并且可以控制车门、尾门等开闭，整个系统显得有层次感，布局和手机相似，屏幕的下部是快捷控制区域，可以快速打开主界面、车机控制、音乐、空调等，在地图界面缩放地图路况显得详细，这台车的娱乐方面做的不错，配备了20个扬声器，我们打开在线电影，通过快进和全屏幕播放，画质显得清晰。但是屏幕相较于极越07而言，还是显得有些小，不如极越07的大屏看着过瘾。小鹏P7＋的车机也支持在线K歌功能，我选择的是草原歌曲，然后点击伴唱，在一些高音的地方音质不错，伴随着256色氛围灯挺漂亮的。

小结：从车机系统来看，各有不同和优势，极越07的AI语音系统丰富，有种人机融合的感觉，相当于车辆控制小助手，用起来方便快捷，小鹏P7+系统布局有层次感，娱乐方面做的不错，配备了20个扬声器体验感明显。

安全配置

两台车都配备了高阶辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘等配置，其中的极越07多了被动行人保护、陡坡缓降，小鹏P7+多了前方交通穿行预警、窄路辅助、城市路段导航辅助。

极越07搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，内置2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，配备了34个感知单元，分别分11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达，这台车覆盖高速路段导航辅助驾驶路线，也可以选配城市导航辅助驾驶系统，试驾车两个系统都有，行驶在复杂的城市中，通过雷达和其它传感器进行识别，比如行人、自行车、锥桶等，可以控速、变道辅助等。我们做了测试，在转弯的时候，系统接管以后会自动判断通行条件，确保在安全的情况下行驶。

并且夏一平在10月26日直播24小时智驾2000km挑战成功，路线为成都到厦门，其中 ASD 智能驾驶里程占比高达 99.5%，智驾系统辅助能力挺明显的。还有前段时间德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，其中和极越07搭载同一个智驾系统的极越01排名第二，综合表现来看，极越的智驾系统整体而言是不错的。

小鹏P7+

这台车搭配了2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，配备了11个扬声器、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，配备了AI鹰眼视觉方案，是单像素LOFIC架构方案，优势是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力明显，在切换导航、更改目的地、更改路线等特点场景下，系统反应衔接挺快的，我们在郊区做了车道偏离测试，系统检测到偏离车道以后，会主动干预矫正方向，用起来也方便。如果在打开转向灯的情况下，系统则认为驾驶员要正常变道，车道偏离预警系统不会触发的。

小结：两台车的智驾系统都挺丰富的，极越07硬件丰富一些，多了1个车内摄像头和6个毫米波雷达，在复杂的路况上行驶辅助作用明显，小鹏P7+在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力明显，更细致一些，各有不同。

空间部分

极越07

长宽高分别为：4953mm、1989mm、1480mm（性能版为1475mm），轴距为3013mm，座椅采用皮质混搭材质，主副驾驶座椅支持电动调节，还整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅可以按比例放倒，同事的身高为1米74，坐在后排调整好坐姿以后腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有一拳多。

小鹏P7+

整车尺寸长宽高分别为：5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm，座椅采用真皮材质，主副驾和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排和第二排拥有加热、通风和按摩功能，以体验者身高1米74为例，坐在后排腿部剩余空间还有三拳左右，头部剩余空间还有一拳多。

小结：作为中大型轿车，极越07的宽度和轴距大，因此横向空间大，而小鹏P7+的长度和高度明显纵向空间大一些，而小鹏P7+座椅调节丰富一些，比如多了第二排电动调节，第二排座椅加热、通风和按摩功能。

动力组合

极越07

搭载272马力的永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩343牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，长续航版本的纯电续航里程为880公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

小鹏P7+

搭载了245马力的永磁同步电动机，电动机总功率180千瓦，电动机总扭矩450牛·米，磷酸铁锂电池容量60.7千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程602公里，传动方面匹配的电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面各有不同，搭载的都是永磁同步电动机，极越07的续航里程比较大，电动机输出功率比较大，小鹏P7+支持3C快充，补能速度比较快，输出扭矩大一些。在起步加速的时候极越07瞬间的爆发力不错，坐在车内推背感明显，后半段加速动力储备挺充足的，小鹏P7+动力输出紧密，持续踩加速踏板车身显得轻盈顺畅，在转向方面都挺灵活的。极越07配备了U型方向盘在操控方面突出，而小鹏P7+转向紧实，车身移动和转向角度贴合，我觉得两台车操作起来都简单，底盘悬架搭载的都是一样的，在调校细节方面不同，有种动静结合的感觉，极越07尤其在急转弯的时候侧向支撑不错，坐在车内挺踏实的，小鹏P7+在路过减速带时车身晃动消失比较快，滤震效果明显。

总结/车型推荐

作为中大型轿车，两台车的外观设计各有千秋，极越07科技感明显，小鹏P7+显得运动激进一些，在内饰方面两者都搭载了智驾系统，拥有自家的技术，体验感丰富，如果考虑续航长一点的可以看看极越07，如果考虑年轻激进且价格低一点的可以看看小鹏P7+，各有千秋的，我觉得选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！