1.前悬架

ZR-V 致在是广汽本田旗下的一款全新紧凑型SUV，它与全新一代思域采用相同的平台打造，定位高于缤智、低于皓影。汽车之家抢先拿到了ZR-V 致在的试驾车，本文我们主要来看看这款新车的底盘做工，究竟对不对得起它的定位。事不宜迟，精彩内容马上开始。

本次我们底盘拍摄的广汽本田ZR-V 致在是1.5T CVT尊享版，即顶配车型。不同版本车型的底盘做工、轮胎品牌和尺寸参数、备胎品牌和类型等方面可能有一定差异，但主要结构应该是一致的。本文只反映实拍车型的配置状况，各位可以作为参考。

● 底盘全景图

广汽本田ZR-V 致在采用的是前置前驱的动力系统布局，发动机为横置形式。该车悬架系统为麦弗逊式前悬架+E型多连杆式后悬架的组合。更详细的细节请继续往下看。

● 麦弗逊式前悬架

广汽本田ZR-V 致在采用的是麦弗逊式前悬架结构。这种前悬架形式在紧凑型SUV车型中极其常见，甚至更大一个级别的中型SUV也有很多车型是采用这种结构的。麦弗逊式前悬架结构简单、占用空间少，有利于增大发动机舱的横向空间，前置前驱、横置发动机车型更倾向于使用这种悬架形式。

在发生严重正碰撞击时，撞击力会通过车身大梁以及全框式副车架上的纵梁分散，传递至车身中部进行能量吸收，从而降低乘员舱受到的冲击以及缩小乘员舱溃缩量。

这种设计能够进一步降低前副车架整体重量，同时下层钢板也对上层铝合金零件起到一定的保护作用。类似的设计在全新一代思域上我们也能看到，应该会成为未来一段时间本田车型上的一种重要设计特征。

在低速时，VGR可变转向比功能可以减小方向盘的圈数，车辆在掉头时，驾驶员打方向盘的圈数就少了，车辆操控起来也就更轻松了。

广汽本田ZR-V 致在的前悬架部分最大的亮点要数钢铝混合形式的前副车架设计，类似的设计在同级别车型上，除了本田品牌外并不多见。其次，下控制臂后点采用液压衬套、轮拱护板采用玻璃纤维材质、半轴上安装橡胶阻尼块等设计都能有效提升该车底盘NVH性能。这也是ZR-V 致在定位高于缤智的技术支撑点。

2.后悬架与底盘细节

● E型多连杆式后悬架

广汽本田ZR-V 致在采用的是带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式独立后悬架，在类型上与高一个级别的皓影保持一致，比缤智的扭力梁非独立后悬架要更高一个档次。

广汽本田ZR-V 致在采用了现在较为常见的E型多连杆式后悬架，纵臂和上控制臂弯折的设计可以进一步提升这种悬架形式的综合性能，正被越来越多新车型所采用。

● 其他细节对比

广汽本田ZR-V 致在的发动机舱底部、车身底部都铺设了完整的护板，整个底盘看上去非常平整，无论是防护能力亦或是空气动力学优化都有不错的表现。

● 全文总结：

ZR-V 致在的底盘无论是设计还是用料，都与全新一代思域有很多的相同之处，例如钢铝混合前副车架、包裹全面的底盘空气动力学护板等，用料也是够实在的。这使得该车底盘的空气动力学、轻量化、碰撞安全等方面上都达到了本田最新一代车型的水准，进一步强化了广汽本田在中国紧凑型SUV市场的产品实力。对于那些钟爱本田品牌，想要比皓影尺寸小一些，又想要皓影一样行驶品质的消费者，ZR-V 致在或许就是一个理想的选择。

来源于：汽车之家