中国新能源过去20年发展都没有最近两年发展迅猛。作为电动汽车的“三大件”之一的电池正在迎来一波接一波的革命性进化。最为震撼的就是比亚迪推出刀片电池所引发的巨大D的产业效应。随后广汽埃安推出了“弹匣电池”，而宁德时代也推出了“麒麟电池”。这些都是当前顶级电池科技。

就在刀片电池推出两年后，1月30日，比亚迪的六棱柱动力电池正式问世。

这种电池和刀片电池有什么区别，和特斯拉的4680三元锂电池又有什么不同呢？这是汽车爱好者们最关注的两个问题，下面就来简单讲一讲吧。

六棱柱电池专利在去年八月份就公布了，只不过这种动力电池会是三元锂还是磷酸铁锂尚未确定；刀片电池是磷酸铁锂电池，选择这种正极材料的原因是其制造成本低和可靠性更高；电动汽车的普及障碍并不是能量密度，而是制造成本，单体能量密度再高但制造成本离谱的电池也是无法普及的，钛酸锂电池就是先例。只有将电池材料成本拉低，实现“体积能量比”的增加，这样的电动汽车才能实现物美价廉。

所以六棱柱电池还有可能是磷酸铁锂电池，比亚迪的镍钴锰酸锂（三元锂）电池虽然也很不错，可是并不是比亚迪的研发重心。

如果六棱柱电池是磷酸铁锂电池的话。

刀片电池和六棱柱电池的区别主要是外形，与特斯拉4680电池的区别是外形和类型，4680电池是三元锂电池。

“4680”指电池的直径是46毫米，高度是80毫米。

所以六棱柱电池的则是内接圆直径40毫米，高度为90毫米的动力电池。

与特斯拉4680电池相比，比亚迪的六棱柱电池会显得瘦高一些，不过实际看起来就不一定了，因为40毫米是其内接圆直径；六棱柱就是六面体，看起来就像是蜂巢的结构，能填满整个蜂巢。

那么比亚迪4090电池是特斯拉4680电池的真正对手吗？我们简单来做一个对比。

先说相同点，4090和4680电池都将采用CPC技术，也就是无模组方案，整个电池包内部全是电池，没有井字形的基础框架，电池将采用侧面散热，效率比较高，整车的性能就会比较好。

再说说不同点，首先，在结构强度上，4680圆柱单体电池一起组合时，相邻两个圆柱单体电池之间的空间较大，会使得圆柱电池组的机械稳定性不够，在受到外界振动或冲击时就有可能造成短路或破损现象，严重影响了车辆的安全。而六边棱柱体“4090电池”，在成组之后，形成了蜂窝状，可以使得电池单体之前没有缝隙，相当于“报团取硬”，由此提升了电池组的结构强度。

比亚迪4090电池的特点

六棱柱电池的安全性

六棱柱电池因其独特的六棱柱形结构设计，可以提高电池的安全性。该结构能够有效降低电池在使用过程中的热演变，从而减少火灾的风险。此外，六棱柱电池还采用了一系列的安全保护技术，如过充保护、过放保护等，以防止电池在使用过程中出现故障。

然而，尽管六棱柱电池具有较高的安全性，但在使用过程中仍需要注意一些安全问题，例如避免高温、防止撞击等。总的来说，六棱柱电池是一种安全可靠的电池，能够为消费者提供更好的使用体验。

另外，有消息称六边棱柱体“4090电池”的外壳材质有可能采用铝合金。这样既能保证动力电池的强度，又可以减轻电池包的重量。这种高强度电池包的意义不仅在安全性方面，说不定也将是比亚迪未来的发展趋势。

据悉，4680圆柱单体电池与六边棱柱体4090电池在其它方面也有着不一样的属性。我们之前在讲述蜂窝结构的时候提到，由于采用六边形结构，因此内部的空间要比圆形更多。因此，采用六边棱柱体的“4090电池”可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命，同时在将多个电池连接为电池模组时，也有效提高了外部空间利用率。

综合而言，比亚迪的六棱柱电池值得被大众期待，或许我们将共同鉴证特斯拉用上比亚迪电池的一天，我们拭目以待。

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