五菱宏光MINIEV，这款曾经风靡大街小巷的“国民神车”，以其亲民的价格和灵活的身姿，成为了无数人代步出行的首选。今天，五菱再次出手，推出了宏光MINIEV的四门版！号称2万块就能开回家。听起来是不是很诱人？但等等，这多出来的两扇门，真的就能让它“真香”吗？

四门版，大有不同吗？

首先，咱们得看看这四门版的宏光MINIEV，到底有哪些改变。最直观的，当然是车身尺寸的增加。相比两门版，四门版车身足足加长了192mm，轴距也增加了180mm。这增长的空间，主要体现在了后排。这意味着，后排乘客终于不用再委屈自己，可以稍微舒展一下腿脚了。虽然距离“宽敞”还有点距离，但至少告别了只能塞小孩子的尴尬。

配置方面，四门版也做了一些升级，推出了进阶版、臻享版、臻享+版等多种版本。我觉得最值得推荐的是臻享版，它配备了车内屏幕、蓝牙、自动手刹、自动驻车、无钥匙感应等配置，性价比相对较高。至于臻享+版，多了黑色车顶和LED大灯，见仁见智吧，看你是否愿意为这些“颜值”买单。

动力方面，四门版与两门版基本一致，30kw的功率，最高时速100km/h，对于城市代步来说，也基本够用。续航里程为205公里，应对日常通勤也问题不大。而且，它还支持快充和慢充，充电也算方便。安全方面，五菱也强调了高强度钢的使用比例，达到了67%。这相比那些“老头乐”来说，安全性确实提升了不少。

2万开回家？天上掉馅饼啦？

现在，咱们来聊聊大家最关心的价格。官方指导价是4.48万起，4.98万，5.08万。等等，说好的2万开回家呢？别急，这里面涉及到补贴。想要享受2万的国家补贴，你需要报废一辆旧车。这样算下来，最低配的四门版宏光MINIEV，到手价大约在2.48万左右。

当然，如果厂家再推出一些置换补贴（比如2000/3000元）或者赠送一些礼品（比如太阳膜、充电桩），价格还能再降一些。

但是，等等，是不是忽略了什么？购车可不只是车价，还有保险、上牌、以及后续的充电费用呢！这些都是实打实的支出。另外，一些地方政府可能会推出地方补贴政策，但这些政策往往具有不确定性，不能完全指望。还有一点需要注意，续航里程低于200公里的新能源车是无法获得国家补贴（免购置税）的，这也会增加购车成本。所以，2万开回家，听起来很美好，但实际操作起来，可能并没有那么简单。

四门版，能延续神话吗？

那么，宏光MINIEV四门版，真的能延续之前的销售神话吗？我觉得这要看它能否精准定位目标用户群体。

四门版的MINIEV，主要面向的应该是家庭用户，特别是那些需要接送孩子、或者进行短途代步的家庭。多出来的两扇门，确实能提升后排乘客的便利性，让它更符合家庭使用的需求。

目前市场上，同类型的竞品车型也不少，比如奇瑞QQ冰淇淋等。宏光MINIEV四门版的优势在于品牌知名度和用户口碑，但劣势可能在于价格和配置方面。

从现在的预订数据来看，四门版MINIEV确实吸引了不少目光，据说已经有一万人预购。但是，这种预购热潮能否持续，还有待市场的检验。

“香”不“香”，还得自己说了算

总的来说，宏光MINIEV四门版，在空间和配置上都有所提升，但价格也相应有所上涨。如果你需要一辆经济实惠、方便代步的家用小车，并且对空间有一定要求，那么四门版MINIEV或许值得考虑。但是，千万不要被“2万开回家”的口号冲昏头脑，一定要仔细计算所有的成本，看看是否真的符合自己的预算。

对于五菱来说，如果能给车辆增加Type-C接口，那就更完美了！

那么，你觉得宏光MINIEV四门版“香”吗？欢迎在评论区留下你的看法！