环境影响评价为项目初步设计批复的前提，是初步设计批复前置要件的重要组成部分。平时我们在关注铁路动态的时候，除了可研和初步设计本身之外，听得最多的可能就是项目环评的情况，往往很多线路就是因为在环评公示的时候沿线居民有意见或穿越了重要的地理区域，导致项目进一步推进受到影响。

所以，环评批复的进展是观察初步设计批复进度的一个重要指标。而从流程上来看，确定环境影响报告书编制单位后7个工作日内会进行首次环评公示；而环评报告书征求意见稿（初稿）完成后会进行第二次公示，此外主管单位受理后也会进行审批受理公示。而环评报告从受理到批复正常需要大概1-3个月的时间。

合湛高铁

由于现在初步设计相关工作和施工图相关工作都是同步进行的，所以很多铁路项目，尤其是因环评耽搁了一定时间的线路，在环评批复后，紧接着就是初步设计批复和施工招标开工。所以说，环评到审评公示这个阶段，也就意味着离环评批复和初步设计批复不远了，开工也值得期待了。下面要给大家介绍的这4条铁路，目前都已开始或已进行环评受理审批公示，批复在即。

像今年计划开工的重点高铁中，有2条重点高铁——铜吉高铁和合湛高铁在今年7月下旬的时候就已经进行了环评文件受理情况的公示，按时间推算，它们已经很快就会有环评获批的消息。

这两条高铁如果从纳入规划算起都有10多年的时间了，期间因为各种原因而没能取得实质性进展，直到这两年才取得可研批复，其中铜吉铁路还是今年才完成的可研批复。而去年就取得调整可研批复的合湛高铁之前因为铁路技术标准不断变更而不能开工就先不讲了，原以为去年能够在批复调整可研的情况下一鼓作气顺利开工，没成想因为广西境内环评问题及国铁集团和广东省对湛江西站方案不一致的影响，而拖到了今年。

去年底的时候北海还表示力争今年3月开工合湛高铁，但今年由于湛江市对线路方案有不同意见影响了环评公示的推进，直到今年5月份才开始调整环评报告书征求意见稿公示，到今年7月生态环境部发布了合湛高铁的环评文件受理情况的公示，才总算让大家看到了合湛高铁环评获批及开工 的希望。

铜吉铁路

连接湖南吉首和贵州铜仁的铜吉铁路，设计速度250公里/小时，这些年因为穿越湖南凤凰风景名胜区而影响了项目可研的批复，这几年都是争取开工而都没有争取到。好在今年项目前期工作不断有突破，先是在4月份正式取得可研获批，5月初步设计鉴修稿完成，6月环评报告公示，7月项目施工图审核招标、项目环评受理审批公示，8月项目与高速公路交叉工程的设计方案获批。今年不断向前的铜吉铁路，目前环评及初步设计获批在即，年内开工值得期待！

石雄城际铁路

今年8月，河北也对石雄城际铁路保定东至石家庄段工程的环评文件进行了受理公示，拟对项目环评文件进行审批。

这条铁路此前因为项目业主变更等原因，前期工作一度停滞。2022年的时候，河北省在答复有关该铁路建设问题时还表示“十四五”是否有实质性进展还不确定。没成想2023年石雄城际铁路突然提速，那年5月启动首次环评公示，8月启动了项目勘察设计和可研评审，今年6月开始二次环评公示，今年8月启动环评文件审批。目前石雄高铁正推进可研和初步设计批复相关前期工作，计划在年底前正式开工。

宝中铁路扩能改造工程

时间来到本月（9月），甘肃和宁夏分别对宝中铁路扩能改造工程的平凉南至安国镇段、安国镇至中卫段进行了拟做出审查审批意见的公示和拟进行审查审批的公示，宝中铁路扩能改造工程环评全线批复在即。

今年该铁路项目的前期工作也是突飞猛进，不但取得了全线可研批复，目前全线环评也是批复在即，并且相关施工图审核工作也在进行，项目已距离开工越来越近了。该项目增建二线速度目标值160千米/小时，既有线提速至120千米/小时，建成后可缓解我国西北地区铁路运输紧张状况，满足陕甘宁旅客快速出行需求。

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