随着造车新势力产品阵营的逐步扩大，抢占了部分合资品牌细分市场。但对于豪华品牌来说，依旧以过硬的产品品质吸引不少消费者。本期，《品质探店》就来到了宝马4s店，探访其热门纯电动轿车——i3。

此次探访的宝马经销商店位于北京东四环附近，地理位置十分便利，店门口除了有多个公交车站外，通过过街天桥还能直达地铁1号线。

在到达该店前，笔者曾电话咨询过当天是否有试驾车且能否试驾，工作人员记录信息后为笔者预约了试驾。

进入店内，门口的接待人员由于正在接待其他客户因此并未发现笔者一行人。在发现展厅没有全新纯电动BMW i3的展车后，笔者回到前台并表示有预约，但工作人员再次记录了个人信息，随后表示会安排销售接待。

等待近5分钟后，销售走到笔者身边进行了自我介绍并询问是否需要饮品，接着问到笔者的理想车型，得知是i3后其表示店内没有展车，但是有试驾车。随后其引领笔者来到燃油版3系的车旁，详细介绍了燃油车型与纯电动车型在造型设计上的相同点与差异点。

销售介绍完毕后，笔者表示仍想看i3的实车，随后销售办理了试驾手续。试驾过程中，销售较为热情地介绍了该车的优势和部分功能，可以耐心解答每一个问题。

该店的整体服务不错，遇到的其他销售都会热情地为笔者一行人倒水。美中不足的是进店前的预约感觉没有实际意义，到店后仍需重新记录信息和联系销售，流程有些重复。

全新纯电动BMW i3全系配备了一体式悬浮曲面屏和语音控制系统，购车后前三年免费赠送车机流量，但只能用来导航，如果想看视频等还需要额外购买流量包。

车机界面设计简洁美观，流畅度较高，打开导航地图后稍微有些延迟。通过“你好 宝马”可以使用语音控制功能，支持4座分区控制。实测中，语音助手的唤醒速度略慢，在给出“打开空调、温度调低、播放音乐”等指令后，车机基本能够按照顺序执行，但识别和执行速度不够流畅。

此次试驾的是全新纯电动BMW i3，具体配置是eDrive40L曜夜运动套装版，售价为41.39万元。该车搭载的电机功率为250kW，最大扭矩为430N·m，CLTC综合工况下续航里程为592km。

虽然是一款纯电动车型，但是i3的调校更加偏向于燃油车，因此在驾驶感受上没有太明显的差异。该车的动力表现较为充沛，在舒适模式下电门的响应也比较灵敏，整个加速的过程非常线性，在高速行驶时也不会感受到电机的衰减。而切换到运动模式后，电机的加速更加迅猛，一瞬间的推背感能够给予驾驶者另类的驾驶乐趣。

该车具备动能回收功能，松开电门车辆会有一定的拖拽感。因此该模式比较考验驾驶者的脚法，如果稍微控制不当，就会让车内人员出现点头的现象。

该车的刹车踏板十分灵敏，前半段的刹车没有虚位，轻轻踩下就会产生制动力。

试驾车的方向盘手感软硬适中，触感细腻。同时，其还具备十分精准的转向性，在驾驶过程中，不论是细微的调整还是大幅度的转向，方向盘均能精准的传达驾驶者的意图。这样的设计，在提升驾驶乐趣的同时，还保障了行车的安全性。

底盘部分，全新纯电动BMW i3采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，行驶过程中遇到颠簸路况能够做到平稳舒适。

试驾的最后，笔者还体验了该车的泊车辅助功能，识别车位需要多试几次，泊车过程流畅，结束后车机屏幕显示车辆还为打开车门预留了空间。

价格方面，销售表示eDrive35L的销量比较好因此更推荐这款车型。以该版本为例，官方指导价为35.39万元，办理分期优惠幅度更大，优惠后的价格为21.50万元。其他费用方面，保险预估1万元，综合代办服务费3000元，装潢6800元，最后总价预估23.48万元。

贷款方面，期数为60期，首付2.15万元，贷款19.35万元，月供4031元，每年的总利息为9675元。销售表示，该分期活动可在第二年提前还款。

通过体验，全新纯电动BMW i3保留了品牌独有的运动基因，而这也是传统豪华品牌在造车、调校等方面的底蕴和实力。

智能化和娱乐配置方面，尽管全新纯电动BMW i3的搭配与主流新势力产品稍显差距，但满足基本日常出行和使用还是没有问题的。而在动态驾驶体验环节，更给笔者留下了深刻的印象，没有想到一款纯电动新能源轿车能够拥有如此纯粹的驾驶乐趣。

此外，通过现场对话还能感受到销售人员有着较为强烈的销售意愿，并表示近期i3的价格稍有上调。但为了打消笔者心中的疑虑，避免被误会催促笔者订车，其表示如果对这款车比较满意的话，可以在周末时携家人一同到店试驾。

最后回归到产品本身，目前市场中纯电动产品鱼龙混杂，在各方追求突破加速极限、配置极限、充电速度极限时，宝马依旧能够坚持品牌独有的运动基因以及完善的服务体系十分难得。对于消费者而言，如果近期有购买i3的打算，不妨亲自到店试驾体验。