一提起直10“霹雳火”，第一印象就是一款中型武直，与欧洲的“虎”式类似，然而就是这款“霹雳火”，在“2017年的”“航空飞镖”中，在机炮与无制导火箭弹方面战胜了“短吻鳄”、“浩劫”。由于相关比赛还未完全解密，尚未见精确制导武器的比赛结果，但这结果应该是可以预略的。

机炮与无制导火箭弹本身是重型武直的强项，卡52“短吻鳄”与米28“浩劫”就是重型中的重型武直，卡52空重7.3吨，最大起飞重量11.3吨，米-28更重些，分别达7.8吨与11.7吨。5.5吨的直10何德何能，竟能在重型武直擅长领域取得如此优良成绩呢？原因就是直10不轻，两关键因素掩盖了它的“重”。

直10是一款在未装备前即被完成一次迭代的武装直升机。

武直10设计出来时，由于众所周知的原因，相应的发动机到不了位。国产发动机又还在研发中，其时我国的新材料、新工艺、新设备进入了一个井喷期，直10原来的许多设计在这些技术面前显得有点落后，因此又融入了不少的新的作战元素，结果是超重了，于是就开始了它的减重。

减重的过程很纠结，由于减重的幅度较大，大家都希离发动机更近一些，离心脏更近，就意味着更短的线路与管道。但是发动机周围的空间毕竟有限，重新设计就成了唯一路径，而军方给出的要求是，重必须减，但战力不能减。据报道，单一门机炮就减重就达几十公斤，而正是这这减重的机炮在与重型机的比赛中先下一城。

对于直10的新元素加入与其后的减重，总师的总结是一个型号设计了两次，这足见直10的变化之大。但这显然不是一次简单的委屈求全的二次设计，而是一次为适用新形势的的新材料、新工艺、新设备条件下快速迭代过程，是新直10的一个脱胎换骨的过程。

直10是一款大马配小车的武装直升机，这让直10的机动能力首屈一指。

研发直10的时候，动力是两条腿走路，一条腿是与国外合作，另一条腿就是国内自研。

武直-10在试飞阶段采用的是加拿大普惠公司提供的PT-6涡轴发动机，其最大输出功率达到了1200KW，这款发动机理论上可以满足霹雳火8吨的最大起飞重要，但是后来因为种种原因，这款发动机被禁止出口，导致武直-10只能采用国产涡轴-9发动机，为满足涡轴-9的动力输出要求，直10就不得不减重。

卡52

但随着涡轴10的到位，霹雳火又“陷入”动力富余的阶段，据报道，涡轴10的动力在“原来”的基础上提升了20%，这里的“原来”不知是霹雳火的原设计，还是指涡轴10的原设计，如果是后者，意味着涡轴10的输出功率达到1480Kw以上，两台的输出功率达近3000Kw，由此推测，霹雳火的吨功率达到3000/5.5=545.45Kw。

米18

而彼时的卡52的吨功率只是3320/11.3=293.8053097Kw，即便是后期改进型TB3-117BMA型涡轴发动机，单台功率为2200Kw，它的吨功率也只有4400/11.3=389.380Kw，而米18“浩劫”还要更低一点。

阿帕奇

阿帕奇的吨功率要大不少，它的T700-GE-701D涡轮轴发动机最大输出功率1500KW，它最大重量视任务不同为8-10吨之间，因此它的最大吨功率大致为3000/8=375KW，采用最新型号发动机的阿帕奇也只有3600/8=450Kw。

法国虎式

如果说直10在吨功率方面超过卡52、阿帕奇。而在总功率与吨功率方面，直10则是遥遥领先于欧洲虎式直升机。虎式武直空重是3.3吨，满载6吨，单台起飞功率958kw，最大连续功率为873kw。吨功率只有2000/6=334Kw。

德国虎式

涡轴10让霹雳火的总功率直追重型武直，在吨功率更是远远大于所有的武直。涡轴10研发项目也成了首获国家科技进步一等奖的航空发动机。

结语:

霹雳火的“轻”只是它的经历了两次设计后抽取了“脂肪”，它在第二次设计中还同时炼就了一“肌肉”，涡轴10又让其拥有一颗强劲的心脏。

由上可以看出，“霹雳火”是一披着中型武直外衣的重型武直，是一款典型的大马拉小车的武直，正是由于富余的动力，让它机动能力全球首屈一次，而且富余的动力不止让它多载弹，还可以让它的任务更加多样性，比如它的航程达1120公里，比其它武直大出一半，利于多途奔袭与巡逻；又如富余动力还可以发电，这让它在新时期装的新设备有了更多的电力，从而可以使用电磁干扰、指挥无人机等。