在12月6日当晚，吉利正式上市旗下新款车型吉利银河星舰7 EM-i，此次星舰7 EM-i共推出5款车型，官方指导价为10.38万至13.68万元，为迎合整个消费者市场，吉利也是推出了限时优惠政策，直接给出了4万元的限时优惠，限时专享起售价为9.98万至13.28万元。星舰7 EM-i这次的价格正式杀入到了10万元之内，然而在这样的价格背后，究竟这款车的产品力与性价比怎样呢？面对如此内卷的新能源汽车市场，在一代神车比亚迪宋Pro面前，星舰7 EM-i能否肉搏出属于自己的一片天地呢？

首先在外观方面，这次星舰7 EM-i整体沿用银河家族的涟漪美学设计理念，整个车头采用封闭式造型设计，并且搭配新款式的银河涟漪贯穿大灯，极具视觉冲击，大灯组采用分体式设计，同时车头底部还配有熏黑加镀铬装饰套件，更加彰显出整体车型的层次感，车身侧面方面线条更加流畅，光影效果非常丰富，搭配侧裙与肩线设计，整体营造出力量感与运动感。而在车辆尾部采用旭日东升式的贯穿尾灯，与车头大灯形成呼应，再加上后挡风玻璃上的扰流板加高位刹车灯，整体营造出相当年轻的动感活力。

内饰方面，此次星舰7 EM-i采用10.2英寸全液晶仪表加14.6英寸中控悬浮大屏，另外高配车型还配有13.8英寸的Hud抬头显示功能，真正实现三屏共享，使日常驾车更加的方便舒适。同时，中控台采用阶梯式设计风格，并且精致的镀铬装饰条点缀整体营造出相对豪华的氛围，星舰7 EM-i内部材质采用大面积真皮和软材质包裹，在豪华度方面一点不逊色。此外在舒适度方面，星舰7 EM-i采用了首发的 Flyme Auto智能座舱系统，可以实现手机端、车机端和云端无缝衔接，而且还配备了现在主流的哨兵模式，再加上16扬声器音响，整个车辆内饰方面也是十分高级。

此次新车定位为A+级尺寸suv，车身长宽高数据分别为4740×1905×1685毫米，轴距达到2755毫米，车内拥有84.3%的超高空间利用率，得益于GEA原生架构的研发优势，整车常规后备箱空间可达428升，下沉空间为100升，将后排座椅放倒之后，整体的最大容积空间可达2065升，放入一张1.5米宽的充气气垫床都不在话下。

在动力方面，新建七采用全新一代雷神EM-i超级电混系统，搭配1.5升自然吸气发动机，和p1 p3电机以及单档DHT变速箱，作为一台家用车来讲零百加速7.5秒的数据已经相当可观了，并且它的馈电油耗最低可达3.75升每百公里，纯电续航有55公里和100公里两个版本可供选择，综合续航最高可达1400多公里。

银河汽车凭借着这次星舰7 EM-i的上市，也再次将整个车企的销量数据推向了一波小高潮。据官方数据显示，从今年11月开始，吉利银河的单月销量就已达到75228量，同比增长超过121%，截止到11月底，吉利银河系列累计销量已达到42.5万辆，吉利汽车今年的累计销量也接近200万大关，整个银河系列为吉利汽车的总销量奠定了良好的基础，这次吉利银河星舰7 EM-i的上市作为10万级A级电混suv中投放了一颗重磅炸弹，不仅仅以极低的价格优势获取到了消费者们的关注，同时也开始计划去撬动比亚迪宋Pro这个一哥的位置。

然而虽然银河星舰7优势有很多，但是其自身的诸多问题也是不容小觑的，首先就是整车的整体动力，性能方面，自吸发动机存在明显的动力短板，高速行驶时也有众多隐患。星舰7这次搭载的是1.5升自然吸气4缸发动机，虽然配上了超级电混系统，但是发动机的最大输出功率仅有82千瓦，一旦上了高速之后，电量不充足的情况下单靠发动机驱动着实有些费力，车辆加速疲软超车困难，这些都是经典期的劣势所在。

其次入门版本续航差，日常代步极为不便，这次作为9.98万起步的星舰7入门版本，该车纯电续航仅55公里，这种续航能力不单单是长途远行不够，就连日常市区代步的话也得两三天一充电，实在是有点太过尴尬了。再次就是它的车机系统，虽然这次搭载的是Flyme Auto车机系统，不过根据不少用户反馈，车机系统频繁卡顿，同一个功能需要重复操作多次，而且还会频繁出现死机、程序无响应等情况。毕竟Flyme Auto是首款自研产品，因此在产品运用上还需要多发磨练。

最后就是在配置对比方面，星舰7这次对标的是比亚迪宋Pro和宋Plus这两款车型产品，虽然勇气可嘉，不过单从配置这方面就一项与比亚迪宋差出很大一截，入门版车型虽然标配有后倒车雷达，定速巡航、540度全景影像，不过比比亚迪宋来看，缺少3颗前车雷达、雪地模式、多功能钥匙进入、遥控移动车辆等等，并且向副驾无钥匙进入车载ktv和车内的双驱空调这些也都不具备。

总的来看，银河星舰7虽然是一台非常具有性价比的产品，不过在整体车机系统、续航动力以及车内的一些细节方面仍然存在着诸多的不足，所以在未来，吉利银河系列车型仍然需要在这方面多多改善，从而才能获得消费者的认可。