说实话，我一直觉得买车最看重的就是价格。但是最近我发现，在豪华B级车市场，情况好像不太一样。你看啊，卖得最好的几款车，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，哪个是便宜货？它们的价格比二线豪华品牌的同级车都贵不少呢。

我之前还以为奥迪A4L是靠优惠打天下的。但仔细一看，即使优惠力度很大，它的价格还是比二线豪华品牌贵一些。这就让我觉得很有意思了。看来在这个市场，消费者更看重的是品牌价值和产品力，而不是单纯的价格。

这让我想到了一个问题：如果真的只看价格的话，那捷豹XEL不是应该很受欢迎吗？这车无论是外观设计还是动力性能都挺不错的，而且价格还很有优势。但奇怪的是，它的销量却不怎么样。这到底是为什么呢？

我仔细想了想，觉得捷豹XEL面临的问题主要有三个方面。

首先，捷豹这个品牌在国内的知名度还是差了点。别说跟奔驰宝马奥迪比了，就连凯迪拉克和沃尔沃这些二线豪华品牌，捷豹都还有不小的差距。我觉得捷豹在品牌建设上还有很长的路要走。

其次，捷豹XEL虽然买车便宜，但用车可不便宜。它的保养费用甚至比一线豪华品牌还贵。就拿基础保养来说，光换个机油和机滤就要1536元，如果再换空气滤芯和空调滤芯，价格就蹦到2321元了。我觉得捷豹可能是想通过售后服务来赚钱吧。

最后，捷豹给人的印象就是容易坏。虽然现在的质量其实已经好多了，尤其是和奇瑞合资之后，但是这种印象一时半会儿还是改不过来。

说实话，单从产品力来看，捷豹XEL还是挺不错的。它全系都用2.0T发动机配8速自动变速箱，这个动力组合挺给力的。发动机有两种调教，一种是200匹马力，另一种是250匹马力。扭矩也很充沛，分别是320牛·米和365牛·米。百公里加速时间最快能到7.3秒，已经很不错了。

不过我觉得有点可惜的是，它没有四驱版本。要是有四驱的话，玩起来肯定更带劲。底盘方面用的是前双叉臂后多连杆，这个配置在同级别里算是不错的了。

捷豹XEL的内饰还是挺有质感的。中控台上用的是软性搪塑工艺的饰板，摸起来挺舒服的。前排地台上还有仿碳纤维饰板，看起来挺运动。方向盘全系都用真皮包裹，握起来手感不错。不过座椅只有仿皮的，这点我觉得有点遗憾。

配置方面，低配车型用的是7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏，中高配则是12.3英寸液晶仪表盘加10.2英寸中控屏，还多了个5.5英寸的中控下屏。这样看起来科技感确实强了不少。功能上，它支持导航、语音控制、车联网、CarPlay和CarLife等，基本上该有的都有了。就是不能OTA升级，这点有点可惜。

空间方面，捷豹XEL还是挺宽敞的。它的长宽高分别是4778毫米、1850毫米和1429毫米，轴距达到了2935毫米。家用绰绰有余。不过后排中间的地台有点高，坐在中间可能会觉得不太舒服。说到价格，捷豹XEL确实很有优势。我听说北京的经销商最高能优惠13.28万元，优惠后全系车型都在20万以内，裸车来到18万。在豪华B级车里，这个价格真的很低了。

但是，即便价格这么有优势，捷豹XEL的销量还是不太理想。我查了一下最近半年的销量数据，最好的一个月是9月，卖了1124台。最差的是4月份，只卖出了855台。这个数字在豪华B级车市场里，真的不算多。总的来说，我觉得捷豹XEL是一款被低估的车。它的产品力其实不错，价格也很有优势，但就是销量上不去。这让我想到，在豪华车市场，可能真的不是价格说了算。