文|爱侃财经
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公交车，一个城市的“明信片”，他总是用最大的包容度，穿梭在喧闹的巷子之间。
只需一两元的零钱，就可以在这个城市中换来一段安稳的出行，自然而然地成为了无数市民出门逛街首选。
可低廉的票价，比起私家车、出租车动辄几十块的费用，简直就是白拿，这不禁令人产生疑惑公交车如此低的票价什么时候能“回本”呢？
公交车的运营成本
“滴，公交卡”，随着机械声响起的瞬间，在快节奏的城市生活中，人们享受着便捷低廉的服务的同时，却不知这背后却隐藏着怎样的用心良苦。
一辆在城市中穿梭的“庞然大物”，背后必定是隐藏错综复杂的运营成本，更是需要很多协调才能让它们在城市中有序地穿梭运转。
相信很多人都考虑过公交车低廉价格，真的可以靠着收入维持住吗，但是又毫无头绪。
可在简单的公交车票价低廉的背后，却有着相当复杂的经济逻辑，只是因为公交车付出的成本超出了我们的想象。
都知道买车容易，养车难，公交车都难。
一辆普通的公交车的身价就要70万，而现在十分常见的新能源汽车，价格则一路飙升到了300万，可以想象每天百万豪车接送自己去买菜，就兴奋不已。
而这个购车费用，却仅仅只是个开始，这台“吞金兽”真正的手段还在后面，燃油车每天只是油费每天至少500元打底，可新能源汽车，虽然告别了油费，可是电费也是一笔小小的开销。
可这只是开始，公交车上路后还会出现“隐形”的成本，日积月累下来总会有很多小毛病，慢慢地形成一笔庞大的支出。
岁月的痕迹同样也会在公交车上展示出来，公交车难逃维修的命运，车辆的维修费用更是如影随形，每天的检查成本紧紧地缠绕着每一辆公交车。
而这每辆车的维护费用随着年限的增长，也在不断的逐年增加，每年消耗的维护费用占车子的6%左右。
其中必备的公交司机，这个最熟悉的身影，他们的工资以及各项福利，已经是公交公司最多的支出之一，而这个成本在20%以上。
还有现场租赁费用，固定资产这就费用，办公管理调度费用，这些就像是看不见的手，将公交公司的利润拿走了20%以上。
而根据公交车每天运营的分析，一辆公交车杂七杂八的费用算在一起，一天的运营成本大概在2000元左右，而这个数字已经超出了所有人的想象。
这样看来，最贵的已经不是人工成本了，虽然公交车不是最方便的，但它却在用它低廉的票价十年如一日地服务了每个大众。
可是每天至少2000元，如此庞大的公交车运营支出成本，它每一次一元两元的车费，真的能保住本钱吗？
公交车的收入来源
大家每次都可以看到，乘客投币上车，听到那一声声一句句投币的声音，就是落入公交公司入账的声音。
一块两块是不多，但经常可以看到有的公交车内的乘客，拥挤的像沙丁鱼一样，价格低但是量大，用走量的方式，将钱汇入了钱袋子。
就拿一线城市上海公交线路来看，上海的公交车也是一座难求，每天的日均客运量按照1000万人流来计算，聚集在一起也是一笔不小的收入。
按照每笔2元车费，上海公交每天就是2000万的收入，不仅如此，这还只是平常的某一天的收入，如果时间线拉长，几年下来这个收入就是一笔巨大的财富。
显然公交车的票价定制也是多元化的，公交车票价常常采用多种分段化的定价方式，有单一的票价，也有分段票价，有优惠卡也有月卡。
可是如此庞大的交通系统，如果只是依赖一块两块的票价，也未免太简单了吧。
不仅如此，还有包车服务，学校公司的大型团建会议出行，这种包车的业务需求也在不断地增加。
公交车已经是不仅开辟了很多收入门道，但仍旧维持着十分低廉的票价，默默给社会回馈着珍贵的福利，这背后又隐藏着怎样的用心良苦呢？
公交车低廉票价带来的社会福利
公交车作为交通系统，因为高效和便捷，一直在极大地缓解城市道路拥堵的问题，帮助城市能够正常运转。
可换个角度，政府对公交的补贴，一样是为了民生谋求更多的福利。
就拿香港来说，在这块小小的土地上，却有着90%以上的居民选择了公共交通，人家使用时长也是最高的，同样可以看出，一座城市的公共交通水平，和他的经济水平是有很大的关联的。
人家GDP越高，居住生活的环境也是最富有，最具有竞争力的城市之一。
这不仅是公交车票价低廉，既满足了市民出行的要求，又保障了城市未来发展的需求。
相信对于数以亿计的群众，用一块两块的代价，换来属于社会的幸福和满足感，或许这就是公交车票价的社会意义。
表面看起来微不足道的票价，背后却是一座城市的灵魂，希望未来的公交车能够更加便捷舒心，更好地服务整个城市的人民。
参考
原文登载于嘉兴市人民政府2024-05-13关于《城市公交如何“兜底”出行需求？》的报道
原文登载于中国山东网2023-09-14关于《9月16日起空调关闭 青岛153条公交线路票价恢复为1元》的报道
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