自从华为进军汽车领域并推出“鸿蒙智行”模式后，华为深度参与打造的车型受到了网友们的高度关注，当前鸿蒙智行品牌除了问界、智界、享界外，还有与江淮联合打造的“尊界”。近日，有消息称合创汽车正在向华为抛出橄榄枝，或想要成为华为智选车模式的“第五界”。

据知情人士透露，合创汽车当前急于改变现状，公司高管已经把希望寄托到与华为的合作上。而这并非合创汽车首次寻求与华为合作，早在今年5月份，广汽合创与华为签署鸿蒙合作协议，将依托鸿蒙技术开发合创汽车APP的鸿蒙原生应用，随后车机系统也将逐步融入鸿蒙生态，让合创旗下车型产品力得到提升。

成为华为“第五界”，合创汽车的想法是好的，可现实却是骨感的，余承东曾公开表示有很多大的车企都来找华为合作智选车，但华为现在的资源、人手有限，所以鸿蒙智行现在只能做4家。和华为刚踏入汽车领域那几年不同，现在华为的智选车产品多到门店都摆不下了，光是问界一个品牌在售车型就多达3款，后续还会有更多新车陆续发布。

如果说每款新车上市都能成为“爆款”，那华为恐怕还会有心思去促成更多的合作，可问题就在不是所有车型都能热卖，像问界M5、智界S7、享界S9的市场反响都较为平淡，光是现有的四个品牌都尚未在市场上站稳脚跟，华为显然没有精力再去拓展更多的业务。

余承东的表态其实已经很清楚了，很多“大车企”想要合作都没能成功，现在连自身发展都成问题的合创汽车希望更加渺茫。从公开的销量数据来看，合创汽车近半年月销量都只有几百辆，其中9月份销量只有170辆，具体到车型，合创Z03卖出75辆、 合创A06卖出50辆、合创V09卖出45辆。

有消息人士称合创汽车的生产线在今年2月份已经全部停产，市面上在售的均为库存车，公司内部团队由2022年的上千人缩减至现在的几十人，合创相关联的公司被冻结股权高达 18次，累计执行数额超过1 亿，可见合创汽车当前正处于水深火热之中，广汽集团最终是否会放弃这个品牌还真不好说。

华为只是说要帮助车企造好车，可没说要帮车企解决“存亡危机”，所以在这种情况下合创能成为“第五界”的概率微乎其微。与其将希望寄托到其他企业上，不如先脚踏实地一步一步将自身现有问题解决掉，不要总幻想着改名换姓、套个壳就能把车卖出去。

合创与华为目前最有可能达成的合作是“零部件供应模式”，如果后续打造的新车能用上华为的技术，并且车企愿意在设计、研发上多下功夫，给新车一个合理的定价，那么之后想要热卖应该不会太难。现在网友们调侃带“合”字的车企都混不好（高合、合创、合众），至于合众汽车能否创造奇迹打破这一“魔咒”，让我们拭目以待。