据壹航运援引欧洲媒体最新报道称：从今年开始，全球物流巨头将迎来一笔新的全球最低税（global minimum tax，简称GMT），预计这将为世界各地的财政部带来数十亿美元的额外税收收入。 据了解，2021年10月，包括欧盟、美国和中东国家在内的137个国家同意对大公司利润征收新的全球最低税率，税率为15%；新的GMT于2024年生效，并且公司必须在2025年公布的2024年账户中报告。 Starting this year, large companies will have to pay a new global minimum tax that is expected to generate billions of dollars in extra revenue for treasuries around the world. 据了解，从事国际海上货物和旅客运输的船公司们不受该规定的限制，可以不必为新的全球最低税（GMT）买单，但物流公司或燃料供应商则不得不支付这笔额外支出。 值得注意的是，航运公司的跨境业务中不属于海运的部分也将按照新的全球最低税（GMT）标准征税。 例如马士基和DFDS等航运公司在开展航运活动的同时，还经营着重要的物流业务，这部分物流业务需要按照最新的全球最低税（GMT）规定纳税。 根据该规定，营业额超过7.5亿欧元（约8.1亿美元）的公司将在其开展业务的每个国家支付最低15%的利润税率。 经合组织预计，通过新的全球税收制度，全球将增加2200亿美元的税收收入。 航运公司强烈辩称，它们不应被纳入全球税收制度，因为它们担心这些规则在不同国家的执行方式可能不同，从而损害它们的竞争力。 如今，航运公司的利润不需要缴纳公司税，而是要缴纳所谓的吨位税，即对其船舶每年征收的一种重量税。 Danish Shipping副总Jacob K. Clasen表示：“该协议可能会给在许多国家运营的航运公司带来额外的官僚主义作风，因为它们将不得不花更多的时间来证明自己遵守了这些规则。此外，收入通常必须根据当地规则和全球协议来计算。” “对于丹麦航运业来说，至关重要的是，全球最低税（GMT）是真正全球性的，这样每个人都遵守同样的规则。这就是我们密切关注协议执行情况的原因。在欧盟，它已经生效，但我们仍然需要美国和其他国家加入。”