据壹航运援引路透社报道：近日，全球知名货代德铁信可（DB Schenker）的母公司德铁集团（Deutsche Bahn）在上半年净亏损12亿欧元（约13亿美元）后，宣布将在未来五年内裁员30000人。

德铁集团首席财务官Levin Holle表示，裁员将在未来五年内进行，主要影响行政工作，并补充说，今年将裁减约1,500个工作岗位。。

据了解，上周四（7月25日），德铁集团公布了今年上半年的财报数据。

数据显示，德铁集团2024年上半年营业亏损（调整后的EBIT）达6.77亿欧元，相较于2023年上半年，降幅逾9.5亿欧元，税后净亏损12亿欧元（2023年上半年亏损额为7,100万欧元）。

德铁集团表示，作为德铁集团保持高盈利水平的物流子公司，德铁信可再次为集团整体业绩做出了积极贡献，但仅能部分抵销德铁集团核心业务产生的亏损。集团核心业务“综合铁路系统”（主要涵盖交通出行、铁路货运与铁路基础设施业务）在2024年上半年营业亏损12亿欧元（2023年上半年亏损3.39亿欧元）。集团收入因此小幅下滑3%，降至223亿欧元。

据悉，德国铁路网络存在的结构性弱点，以及部分由于罢工和极端天气导致的严峻运营形势，对德铁集团2024年上半年业绩产生了一定负面影响。

尽管2024年上半年出现亏损，但德铁集团仍坚持既定目标，即与上一年相比，2024年综合铁路系统EBIT提高约20亿欧元，基本符合在2024年3月做出的预测。

另外，德国政府计划在2024年下半年针对基础设施维护费用提供新的支持，包括偿还德铁集团在2023年与2024年垫付的维护费用，也将有助于实现该目标。

与此同时，德铁集团表示会继续采取降本增效措施，尤其在管理方面。

德铁集团首席财务官Levin Holle表示，所有业务都须恢复盈利。

“得益于一项成功的增效计划，德铁信可在未来亦将有绝佳的机会扩大利润。综合铁路系统的所有业务部门都须恢复正常盈利。为此，我们需要大幅改进成本效益。” 他指出，2024年上半年因罢工所造成的财务负担约为3亿欧元。

值得注意的是，为了筹集资金，德国政府还决定出售德铁集团旗下的货代部门德铁信可（DB Schenker）。

在经过漫长的选拔过程之后，MSC、马士基、沙特Bahri集团等公司纷纷退出竞购德铁信可（DB Schenker），目前正由DSV和CVC Capital Partners牵头的私募股权基金财团进行最后角逐。