今天查资料

在卫星地图上看到很奇特的一幅景象

黄陂前川街道的一个村庄

完全被马路包围了进去

于是问题来了

这个村庄为什么不整体搬迁呢

此村庄的卫星图像如下：

这个湾子，就是大名鼎鼎的余彭塆（规划里，前川线在此处预留有一座高架车站），其西侧为武大高速立交匝道，填土路基，交通隔绝，其东西有条乡村马路连接川龙大道。

老实说，村庄紧邻高速公路，噪音必然很大，从环保的角度考虑，村子应该给整体搬走才对（原址修建森林或者绿地）

余彭塆周边，单纯从地理位置来说，其实是很不错的地方，2分钟可以上下武大高速，进汉口20分钟搞定，如果地铁预留的站点修建的话，去市区也比前川要快几分钟。

小编在网上搜索了一番，并没有看到余彭塆有任何拆迁的计划和消息。

之所以不搬迁，说白了就是拆不动，黄陂农村的民房，起码都是100平米以上，即使按面积还建，很多家庭都需要还2套以上，动不动就几千套的还建小区，黄陂哪里有资金能够修建呢？

以往的城市拆迁，大多是开发商出资（还建房的资金从土地出让费里划拨），如今的地产形势下，已经整理好的土地都很少人买，还没拆迁的地方更是无人问津。

前川，有很多地方需要拆迁，盘龙城，虽然是个新城市，但也还有几个村庄一直动不了，汉口北刘店那里，需要拆除的房子就更多了。

我们的城市，过去学香港，未来该学谁呢

中国的城市地产，学的是香港模式，土地由政府统一出让（香港的土地，当年是英国和大清租借的，属于香港政府所有，大陆的土地，也全部属于国家），私人只能购买开发商建好的房屋，不能自己买地自己建房，这种模式下，政府可以通过卖地积累大量的财富，从而有资金建设城市。

这种模式下，为了让土地卖出更高的价格，政府当然希望楼层建得越高越好，一平方公里住10万人最好。

下图为杭州著名的网红楼，里面据说住了12000个网红，这种密度，让人害怕

但我们没有想到汽车这么快就进入了普通家庭（香港，公共交通非常发达，大部分人不需要汽车，主要是买不起停车位，付不起停车费），如果一直为止这种高容积率，我国城市的马路永远不够，居民的停车位永远不足，城市交通拥堵永远没有办法解决。

下张图为美国迈阿密市的卫星地图，小编测量了一下，其南北相距180多公里（从黄陂蔡店到了咸宁温泉）

美国的城市，除了市中心有一些高楼外，其余地方最高都不会超过5层，中产阶级住的都是1、2层房子，他们的城市才是不折不扣的摊大饼。

美国可以这样搞，原因很简单，汽车几十年前就进入了普通家庭，普通人几个月的工资就可以买辆车，油价也便宜，最关键的是很多人不需要加班，通勤就算1个小时也无所谓（下班到家天还是亮的），所以都能接受住在郊区，工作在市区的生活方式

以上，只是对米国情况的忠实描述，并非是跪舔，希望年轻网友们手下留情，不要叫小编滚去米国

既然土地卖不动，旧城很难再改造了，咱们就让私房继续存在吧，搞好环境，修好马路，其实住在郊区，住在城中村，比住在公寓大楼里并不差。

武汉的郊区，如果不允许私人购买土地，自己建房的话，接下来想发展将很难了（市区三环内无所谓，土地已经所剩无几了）。

但允许私人购买土地的话，政府的土地收入就会减少很多(1亩土地，卖给开发商建高层住宅500万，卖给私人建2层小楼20万到顶），就没有资金完善郊区的马路和公共设施了。

黄陂南部的农村，如果允许宅基地买卖的话，农村的房子才会值钱（城市里，其实有很多人想买农村的房子，但因为不能交易，导致农民的房子如同白菜价），农民才会有意愿改造村子的环境，环境好了，农村房子才容易卖出去。

这是个很大的问题，希望北京的专家们能够找到很好的解决方法。