近年来，国内新能源汽车市场可谓是风起云涌，奇瑞和宁德时代这两大巨头更是以超强的技术研发能力和市场反应速度，带领我们走进了一个全新的电动时代。你知道？宁德时代的“无钴”电池将彻底改变电池成本和性能，让我们的新能源汽车更具竞争力。想知道这些新技术背后还有哪些秘密？继续往下看！
国内厂商新技术研发与商业化落地近年来，国内企业在新能源领域的发展势头正劲，特别是奇瑞和宁德时代等企业，更是在新技术研发与商业化落地上持续发力。
作为国内新能源车的开创者，奇瑞的插电混动系统与电池技术一直是其立身之本，奇瑞还凭借多款混动车型迅速占领市场，如全新一代瑞虎8混动版、艾瑞泽PHEV等。
除了奇瑞，宁德时代也是一个不容忽视的存在，作为全球最大的动力电池制造商，宁德时代近年来也是在不断推出新产品。
2022年，宁德时代就推出了其全新的4680电池，并且声称4680电池的续航能力和能量密度都将有质的飞跃。
不过4680电池还处于量产阶段，难以迅速进入市场，而宁德时代并没有止步于此，在2023年他们又推出了一款全新的“无钴”电池。
这种无钴电池不光在能量密度上有突破，更是完全杜绝了钴这种稀有金属的使用，大幅降低了电池的成本。
这也意味着，未来将会有更多的高性能电池进入市场，从而让新能源汽车的续航与充电都能达到更好的效果。
不仅是电池技术，奇瑞和宁德时代也在不断布局氢燃料电池汽车。
在今年的上海车展上，奇瑞就展出了氢燃料电池版本的瑞虎8，并且还与德国氢能公司签署了合作协议。
而宁德时代更是与丰田联手，共同研发氢燃料电池系统。
可见，国内企业在新能源汽车领域并没有止步于此，他们也在不断进行着技术上的突破与创新，为新能源汽车的未来发展打下坚实基础。
虽然国内企业在新能源汽车领域发展迅速，但是国外企业也在不断进行着追赶与进攻。
日本作为汽车大国，自然也不会放过新能源汽车这个庞大的市场。
丰田作为日本最大的汽车制造商，一直以来都对新能源汽车情有独钟，他们早在2012年就开始布局固态电池了。
丰田也是固态电池领域最早的一批研究者之一，丰田对固态电池的热爱可以说已经到了痴迷的地步，他们不仅自己研发固态电池，还资助多家企业和大学进行固态电池研究。
而丰田如今已经在固态电池方面拥有1300多项专利，可以说丰田在固态电池方面已经建立起了强大的专利壁垒。
尽管丰田在固态电池领域已经取得了这么大的成就，但是丰田却迟迟无法实现固态电池的量产，这也让外界开始对丰田的固态电池产生质疑。
今年3月，丰田就官宣了他们的新型固态电池，但量产时间却推迟至2027年，这样一来丰田原定于2026年量产的计划又推迟了一年。
这已经不是丰田第一次推迟固态电池的量产时间了，早在2021年丰田就计划于2026年实现固态电池的量产，但如今却已经推迟至2030年。
丰田这样的反复无常也让人们对其固态电池产生了怀疑，在不断有人对丰田的固态电池提出质疑时，日本媒体又给丰田送上了一份“大礼”。
据日媒报道，经过多年的研究与实验，丰田的固态电池技术终于取得了突破性的进展，如今他们的固态电池已经进入到的验证阶段之中。
并且这款全新的固态电池还将实现充电10分钟续航1500公里，这样一来，不管是续航还是充电速度都将迎来质的飞跃，甚至可以和燃油车相媲美。
这样的技术进步无疑又给人们重新燃起了对丰田固态电池的希望，但对于距离量产还有4年的时间来说，这样的技术进步也仅仅只是一个美好的愿景而已。
结语国内企业在新能源汽车领域的突破与创新，确实让人倍感振奋。尤其是奇瑞和宁德时代的努力，展现了东方大国制造的强大潜力。丰田在固态电池上的反复推迟也给我们敲响了警钟，技术的进步固然重要，但能否迅速落地才是关键。你觉得国内厂商在技术上是否能赶超丰田？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦！
