继10月底上市之后，极越01在11月30日给出了3万元的官方直降，让这款豪华智能纯电SUV进入到了21.99-30.99万元的价格区间。同时，对于原价4.5万元的100kWh电池选装包，也直降了1万元（也就是购买极越01 Max长续航版，能直降3+1万元，即售价25.49万元），此优惠权益从12月1日开始执行。这么看来，不管是中大型纯电SUV市场，还是21.99-30.99万元价格区间，亦或是高智能汽车领域，“卷王”的桂冠都再次易位。

不过，相比于在价格上的“一狠再狠”，由于是新品牌，极越01的实力和价值却有些被低估。作为双NPU版8295芯片（单NPU算力30TOPS，总算力60TOPS）、ROBO Drive Max“纯视觉”高阶智驾系统（基于百度阿波罗自动驾驶底层能力）、35.6寸6K超清一体屏等领先科技的首发车型，同时还有SEA浩瀚PMA1架构、宁德电池为背书，极越01解锁了PPA（Point To Point）点到点的不间断全场景领航、车外语音泊车、多系统/功能融合的AI座舱等新科技，它的到来不仅是多了一个新选择，更改写了智能化的天花板。如今配合最新的权益价之后，它带来了一场人人可享、人人可用的科技平权。

比如，ROBO Drive Max高阶智驾系统，提到了两个关键词：“纯视觉”和“全程0接管”。对于纯视觉，它虽然偏向技术层面，讲的是依靠BEV（鸟瞰式感知系统）+Transformer（把2D图像转化成3D空间的神经网络模型）+OCC（占用格栅网络技术）实现高阶智驾。但必须指出来的是，它相比同为纯视觉方案的特斯拉，OCC技术和两颗英伟达Orin-X芯片（总算力508TOPS）的加持，极大的提升了异形障碍物的识别能力和场景泛化（辅助功能在不同场景的应用），同时还能通过OTA实现迭代升级（由于是“纯视觉”方案，极越01搭载了11个高清摄像头，其中7个像素达到了800万，之所以打上引号，是因为它还有12个超声波雷达和5个毫米波雷达）。可以说，ROBO Drive Max既是国内首套“纯视觉”高阶智驾方案，也是一套比特斯拉（同为纯视觉）更领先更智能的方案。

而对于“全程0接管”，ROBO Drive Max由于全场景、全融合3D智能驾驶地图、车道级导航功能（静态地图与“纯视觉”感知到的动态数据互相融合，且精细到车道线的地图系统）的加持，再加上可以支持功能融合（比如高速、城市领航和自动泊车互相融合，此外也支持其他功能的融合），极越01实现了从点到点之间的不间断高阶智驾。

换句话说，以往从高速到城市再到停车场，场景切换之后，智驾也要进行重新操作，极越01却能一步到位。从这个角度来看，它的智驾程度已经达到了L2 MAX水准（ROBO Drive Max在2023年已经开放上海、杭州、深圳三个城市的城市PPA高阶智驾，全国90%的高速均支持点到点的高速PPA智驾，2024年将逐步开通全国200+城市PPA）。

不仅是“纯视觉”高阶智驾，极越01的车机、座舱也做到了前无古人。其中SIMO座舱，除了开启双NPU的8295芯片、文心一言能力、35.6寸6K高清一体屏等新技术的首次上车，智能语音的拓展、视觉信号的交互、还有多场景/跨系统的融合，SIMO座舱也实现了软件层面的巨变。

比如，声控车窗，面部识别，这两个功能很多人都在其他车上体验过。而极越01却能在“耳听八方”的同时“察言观色”，比如用户眼睛盯着某一个车窗并发出“关闭/打开车窗”的指令后，座舱就会通过面部识别定位到特定的车窗进行操作。并且语音功能还能实现4个音区同时发出指令、同时识别、同时执行。甚至在偏远山区处于离线状态下，8295芯片超强的算力加上语音AI算法全量本地化，SIMO座舱不仅识别更准更快，也能“断网”交流。

另外，基于智能化架构JET的创新，极越能做到了行业首个SOA化舱驾融合，形成系统级的安全冗余。例如，在极端情况下，智驾域控制器失效时，智舱域可接管，做到安全停车；同时，智驾域控制器也能支持智舱的极致AI交互，如3D智能驾驶地图。

不仅在车内，SIMO座舱也能通过车外语音控制极越01。比如前面说到的车外语音泊车，此外，像车门、尾门、车窗、后视镜、车载多媒体（音乐、视频等）、灯光舞等等都能实现车外控制，甚至还能在车外通过语音询问电量、续航等信息。看到这里，极越01那种堪比“大黄蜂”的智能化水准，已经让它汽车机器人的定位清晰了起来。

至于多场景/跨系统的融合，除了前面提到的“又听又看”之外，SIMO座舱还涉及到了方方面面。比如，对于更加精细，但功能也多达上千种的3D智能驾驶地图，语音系统可以调用一切功能，实现一步直达；再比如，当系统识别到用户的表情、情绪之后，可以给予相应的动态化、情绪化回馈（此外也有唤醒识别抑制功能，比如识别到用户在用手机打电话，语音识别就会自动屏蔽）；另外，语音系统和文心一言也实现了融合，用户无需再通过特定的指令打开文心一言，而是可以通过语音直接调动它的全部AI能力。

从“纯视觉”、一步到位的ROBO Drive Max高阶智驾，到让各系统功能打通，融合实现智能化，且反应速度和算力达到了可以接管智驾系统水准的SIMO智能座舱，极越01用不一样的解题思路刷新了智能化的天花板。而从价值的角度来看，以往这样的智能化水平，放在一台纯电中大型SUV身上，价格门槛往往都超过了30万（比如像很多混动中大型智能SUV就都得到二十八九万），但极越21.99万元的售价门槛，已经跟常规的中大型新能源SUV持平，所谓的科技平权，名至实归。

不得不说的是，除了智能化这一块，极越01本身的性能、硬件也是妥妥的30万级水准。比如了解SEA浩瀚PMA1架构的都知道，它给极越01提供了最快3.8秒破百的性能、全铝前双叉臂后H-arm多连杆独立悬架。但除此之外，极越01的铠甲车身结构，扭转刚度接近40000N·m/Deg，加上电池铠甲防护系统（通过了加热热扩散、针刺热扩散、温度冲击、碎石冲击、循环腐蚀、盐雾等测试），安全也同样是极越01的亮点。

结合极越01的实力，以及21.99万起的新售价，还有ROBO Drive MAX免费订阅12个月、限时买断立减30000元（原价49900元）、终身整车/三电质保、终身道路救援、免费家充桩或2年限额免费充电等权益，这足以显现极越作为一个新品牌的诚意。而不得不说的是，此次最新的调价之后，官方也充分考虑了避免背刺老车主的问题。比如不管是对于已经下订还是提车的用户，调价后的车型差价由极越全额补贴。

小结：

如果着眼于“卷”字，本就是低于平均价、“实力价”的极越01，又再度给出3万的直降，它在一轮一轮激烈的竞争中坐上了卷王的位置。但从价值的角度来看，极越品牌实现高智能的初心没有变，有更多的人开上极越01，有更多的数据被采集和学习，“规模效应”就会让智能化越来越强大，均摊的成本也会越来越低，用户的体验会越来越好，形成一个正向、良性的循环。这正如夏一平“以小博大”的理念，极越进入到“纯视觉”智驾这个新的领域，也作为一个超越三电、机械性能层面，进入到以算力算法为主导的科技公司，极越在用眼光长远的战略投入，来实现它智能平权、AI汽车的宏伟目标。