11月份第1周（11月11日-11月17日）轿车终端销量已经出炉。本周看点是比亚迪海鸥夺冠，销量遥遥领先，比亚迪仅有4款入围前10榜单；燃油车中朗逸排名第5，轩逸排名第6。

本周轿车按照销量排行，具体如以下三个梯队。

第1名比亚迪海鸥，本周销售13542辆，环比上周增长16.1%，增加1886辆，以超过第2名3699辆的水平拿下第1。海鸥是比亚迪旗下最基础的纯电车型，价格不到7万，续航能力超过300公里。海鸥已经连续5周的销量都超过1.1万辆，月销量在5万辆左右，几乎等于部分友商全部车型的销量。

第2名特斯拉Model Y，本周销售9843辆，环比上周下降7.6%，减少811辆。特斯拉Model Y是推动中国新能源汽车发展的功臣之一，在中国新能源车野蛮生长的时候，很多企业家正是看到这个车型，才知道原来新能源车可以做成这样。之后才有理想、小鹏、蔚来，中国新能源汽车渐渐进入正轨。

第3名五菱宏光MINI EV，本周销售8708辆，环比上周下降10.4%，减少1011辆。五菱宏光MINI EV是中国微型车电动化的推动者，将纯电车价格做到2.99万，打开了电动微型车的新天地。

第4名秦L DM-i，本周销售8084辆，环比上周增长2.8%。秦L DM-i是中国汽车工业史上第一款百公里油耗低于3L的车型，并且价格低于10万元。秦L DM-i搭载的比亚迪第五代DM技术，打破了日系省油的神话，将A级和A+级燃油车按在地上摩擦。至此，中国汽车才是省油的代表。

第5名大众朗逸，本周销售7204辆，环比上周增长0.2%。朗逸的终端价格已经降到5.99万了，靠着大幅度降价，朗逸还是维持着相对理想的销量。

第6名日产轩逸，本周销售7197辆，环比上周增加23%，增加1345辆。轩逸是燃油车的扛把子，去年销量超过37万辆。不过今年面对比亚迪竞争，也是压力山大，终端价格进入6万区间。轩逸勉强保住销量，也说明一个问题，只要价格足够低，就没有卖不出去的车。

第7名特斯拉Model 3，本周销售7105辆，环比上周增长8.8%。特斯拉Model 3起步价23万，续航超过600公里，在国内新能源车越来越贵的现实中，竟然显得有些亲民。

第8名五菱缤果，本周销售6984辆，环比上周增长9.5%。五菱缤果可以看作是五菱宏光MINI EV的升级版，当然价格也贵了一两万。

第9名海豹06 DM-i，本周销售6883辆，环比上周增长5.2%。海豹06 DM-i是秦L DM-i的姐妹款，百公里油耗也是低于3L。

第10名比亚迪元PLUS，本周销售6401辆，环比上周增长9.7%。比亚迪元PLUS在11万-14万的A级纯电SUV中，处于头部位置。

小结：11月第3周乘用车销量，比亚迪海鸥遥遥领先，朗逸第5，轩逸第6。