吉利在今年6月份发布了“智能吉利2025战略”，表示要在2025年将实现集团总销量达365万辆。

而为了实现这一目标，吉利也进行了大量的产品投放，截至2025年，吉利计划推出25款以上全新智能新能源产品，其中有10余款车型为全新产品。

这次我们就来看看“吉利2025战略”后又一力作——吉利银河E5，吉利对这款新车也十分有信心，在此前表示，将把银河E5打造成一款A级主流SUV爆款。

究竟能不能成为爆款，先看看作为第一消费力的价格。

吉利银河这次可以说是诚意十足，作为一款A级纯电SUV，吉利银河E5的售价区间为11.28万元-14.88万元。

但在如此内卷的市场环境下，11万的起售价还远远不够，吉利推出了限时优惠政策，在10月1日前锁单，可再享3000元优惠，也就是说新车的价格区间打到了10.98万~14.58万元。

在上市前，我们也曾对E5进行了静态体验，感兴趣的小伙伴可以在主页查看视频。

作为GEA架构投入量产后的首款产品，银河E5可以兼顾安全、高效与智能等多个维度，可以说是名副其实的“六边形战士”。

新车搭载银河11合1智能电驱，同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高，实现IGBT电驱效率达到90.04%，也是行业首次突破90%。

同时，吉利全栈自研的“魔方”热管理系统，实现20合1的超高集成，智能电驱+热管理系统强强联手，也使得银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh。

在智能化方面，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统，车机芯片采用国产“龍鹰一号”7nm芯片，AI算力是8155芯片的2倍。中控屏尺寸为15.4英寸，分辨率达到2.5K。

短刀才是最优解？

最后，说说吉利银河E5搭载的重磅黑科技——吉利自研的“神盾短刀电池”，短刀电池相较于传统长刀电池而言，究竟有何不同呢？

其实，无论是长刀还是短刀，这个“刀”是指一种电芯的封装形态。

目前主流的电芯封装方式主要有三种：方形电芯、软包电芯和圆柱形电芯三种，其中方形电芯和圆柱形电芯又统称为硬壳电芯，像特斯拉的4680电池，就是很明显的圆柱形；而比亚迪刀片电池与吉利神盾短刀电池则都属于软包电池。

而长刀和短刀的区别，顾名思义，相较于传统长刀电池960mm的长度，短刀电池仅为580mm，尺寸缩小了40%，更小的尺寸首先是布局更为灵活，成组排布更加灵活，适配性更广泛，在轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型上均可兼容。

当然，二者也不仅仅是长度上的差异。

短刀电芯内阻更小、散热性能更好；电芯平台放电电压更高，能量密度更大；且短刀电池长度较短、体积利用率更高，

不仅如此，短刀电池内部采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更佳，在发生穿刺时不容易断裂，且破损孔径小，短路面积小。

除了结构和尺寸设计外，在寿命方面也更耐久，数据显示，神盾短刀电池直至循环2500圈，容量保持率仍高于87.73%，具备3500圈循环寿命，可满足新能源汽车超100万公里续航。通勤家用车1年行驶2万公里，神盾短刀电池可供用户行驶远超15年，实现油车电车一样长寿。

除此之外，由于神盾短刀电池采用管径更细、长度更长的碳纳米管，同时，在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，减少锂离子的扩散阻抗，也使得短刀电池更容易做高倍率快充。

据悉，神盾短刀电池仅需17分钟便可快速充电至80%，平均充电倍率2.45C。

吉利加速出海

今年上半年，吉利销量为95.57万辆，同比增长41%，与年初定下的190万辆全年目标相比，吉利完成度为50.3%，这也是国内少数能完成半年度销量目标的车企。

在今年7月，吉利甚至还将2024年的全年目标进行了上调，由原先的190万调整为200万辆，是谁给了吉利勇气，10万辆之差又将如何完成呢？

除了国内市场销量强劲之外，不得不提到吉利另一个重要板块，那就是出海。

据数据显示，吉利一季度出口的销量占总销量的比重从16%提升到18%，达到8.7万辆。换句话说，吉利在海外市场的布局已见成效。

此次上市的银河E5也推出了左舵和右舵两个版本，在前不久上市的全新极氪009同样是全球版本（左舵+右舵），并直接在香港上市。

不仅如此，在今年，吉利Preface首次亮相阿联酋；领克06首次出海越南上市；极氪正式在泰国上市，并全球首发右舵极氪X。

种种例子都表明，吉利在出海方面的加速布局。

对于2024年的出口目标销量，淦家阅表示，吉利汽车将持续提升渠道运营能力和售后服务能力，出口目标也将从年初的33万台调整至38万。

国内加海外相辅相成，产品与技术均衡全面发展，不“偏科”的吉利想要在2025年将实现365万辆的销量目标，不是难事，

365万的年销量也将让吉利成为自主品牌的领跑者。