对外交通更加便捷

内部循环日益通畅

道通心舒 余杭筑路为民

眼下，入选省“千项万亿”工程的余杭区22个重大项目之一——文一西路西延工程（二期），正以“开足马力”的奋进姿态全速推进。施工现场，大型履带吊持续运转，精准地将地面材料吊运至地下，工人们在作业面上有条不紊地搭设支模架，混凝土支撑割除的轰鸣声与金属碰撞的叮当声，交织成一曲“春日建设攻势”的激昂乐章。

增强重要新中心发展引擎

提速建设轴线要道，全域拓延城市格局

成环串联道路工程，搭建余杭发展骨架

持续编织密路网络，丰富辖区毛细血管

下面，跟着小编一起来详细了解

文一西路西延工程（二期）项目吧！

PART.01

项目概况

文一西路西延工程（二期）项目效果图

文一西路西延工程（二期）作为城西科创大走廊的核心载体，战略地位极为重要。

工程西起南湖圩堤北侧，东至狮山路，全长约3.57公里。隧道主线东接文一西路西延工程(一期)隧道，沿现状宝林路线位敷设，向西下穿南湖后北拐止于南湖圩堤北盾构井，另设置一对定向匝道接南湖小镇已建科创大道(文一西路南湖段)。

全线采用地下快速路+地面快速路型式，之达路以东采用地下快速路型式，主线隧道全长约7.18km，含两段盾构隧道，分别长为1.72km (下穿南湖)和2.07km (下穿南苕溪)，其余段均为明挖隧道；

文一西路(南湖东路金星二路西) 全长约3.06km，为地下双向6车道规模+地面双向6车道规模；（文一西路西延工程效果图）之达路以西段位于科技大道线位，全长约3.66km，为主线双向6车道规模+辅道双向4车道规模，采用地面快速路+节点下穿的型式，即舟南路和之达路路口东西向主线双向6车道规模下穿。

另设置一对双向2车道+连续式紧急停车带规模的定向匝道接南湖小镇，

全长约1.66km。设计时速：快速路80km/h，地面主干路60km/h，匝道40km/h。

PART.02

工程进展

文一西路西延工程（二期）项目施工现场

目前，该项目正紧锣密鼓地开展2#、3#、4#、5#、6#工作井围护和支撑结构施工，土方开挖施工也在同步推进，已完成总工程量的30%。

项目建设已然驶入快车道，按照年度计划，计划完成隧道盾构掘进30%，4#、5#、6#盾构工作井基本完工，明挖隧道结构完成50%。各项工作正朝着既定目标稳步迈进，建设者们争分夺秒，只为早日实现工程竣工。

PART.03

建成意义

项目建成后，这段道路将升级为快速路，对于改善片区及城区日益增长的交通压力具有重大意义。不仅能够有效疏解区域交通，充分发挥路网效益，更为关键的是，能够有力地串联起紫金港、未来科技城、青山湖科技城三大板块，为奠定城西空间发展格局奠定坚实基础，促进区域协同发展，释放出强大的发展活力。

预计2026年建成通车

杭州的城西，是杭州乃至全国的数字经济高地。未来科技城、紫金港科技城、青山湖科技城……绵延33公里的城西科创大走廊，被称为一把激活浙江“第一动力”的“创新钥匙”，是浙江创新实力雄厚的载体。这条关键走廊的发展，离不开交通的互联互通。

目前，从武林广场出发到青山湖科技城，无论是走天目山西路绕行329国道，还是走文一路到科技大道，至少需要约1小时20分钟，沿途有45个左右的红绿灯。

文一西路继续西延，更好地发挥交通廊道效应，是加快余杭区城市快速路总体布局，让老余杭、中泰、南湖科学城、闲林、临安青山湖融入杭州快速路网的需要。

作为整个城西科创大走廊的核心一横，文一西路西延将提升道路层级，提升科创大走廊城市能级。

（△文一西路西延效果图）

预计到2026年，项目建成后，将贯穿杭城东西，成为联系老余杭、中泰、南湖科学城、临安和青山湖科技城、城西商住区、文教区、主城核心区以及东部新区的重要交通要道。将来往返来老余杭与杭州市区，可以全程无红绿灯，也不用上下高速，把便捷通行做到了极致。