作者|沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
在技术创新引领行业发展的大潮下，汽车行业正处于一场深刻变革中，4月25日-5月4日举办的2024北京国际车展就是例证。
这届车展以“新时代 新汽车”为主题，堪称全球汽车业的奥运会，几乎所有汽车企业都在展会上铆足了劲发力新汽车。
开展首日，广汽集团在这里发布“智行2027”行动计划，表示将利用广汽AI大模型平台、星灵电子电气架构、智能网联大数据平台技术，在3年内实现产品体验和出行场景领先。
作为广汽集团自主乘用车的重要支柱之一，广汽传祺加速向新能源科技企业高质量转型。广汽乘用车总经理黄永强表示“拿着旧地图，永远找不到新大陆”，因此，广汽传祺在技术、产品、服务等三方面上新，交出了一份最新答卷——
技术方面，与科技界实力派华为合作，开启“传祺华为联合创新计划”，在智能座舱和智能驾驶领域深度合作，联合打造更高智能化的产品。
服务方面，发布全周期、全场景的无忧解决方案“EV+”，全面解决用户在补能、品质、安全、服务等方面的焦虑。
产品方面，带来2024款传祺新能源E9、传祺新能源E9四座高定版、传祺M6 MAX、传祺GS4MAX等新车型，显见在燃油车和新能源车两个领域持续发力。
北京车展期间，广汽传祺展台备受关注。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志亲临展台为双方合作站台，传祺新能源品牌代言人、当红偶像派张若昀为网友现场说车，小米汽车创始人雷军、长安汽车董事长朱华荣等人前来打卡交流……
实力派、偶像派、流量派轮番到场，让广汽传祺展台成为北京车展最值得打卡的网红地之一。
左手自研，右手合作
在北京车展上，广汽传祺动作连连，展示了一个“技术传祺”的形象。
此前，4月23日，广汽传祺宣布传祺智电科技i-GTEC迎来2.0全新升级——以i-GPMA2.0全球模块化架构、X-SOUL星灵电子电气架构和i-POWER多能源系统等三大技术平台作为支撑，集成底盘、三电、智能化先进技术，带来一套多能源汽车整体技术解决方案。
在智能化方面，广汽自主研发ADiGO智驾互联生态系统，包括ADiGO SPACE超感交互智能座舱和ADIGO PILOT超感智能驾驶两大系统，已逐步量产搭载在新产品上。
基于ADiGO，广汽传祺在此次车展上带来一个无图纯视觉解决方案——GARCIA智能驾驶系统。该系统与特斯拉的技术路线相同。ADiGO SPACE超感交互智能座舱则新增全时智能新风系统，拥有智能净化座舱空气的能力。
即便身处中国品牌头部阵营，广汽传祺仍然左手坚持广汽自研，右手拥抱合作。
4月24日，华为发布以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌“乾崑”，并公布了合作方，广汽传祺即为其一。次日，广汽传祺发布的“传祺华为联合创新计划”，就是双方合作的核心内容。
这是一次实力派的牵手。广汽传祺拥有15年以上积累沉淀的世界级造车理念和工艺，具备整车全面正向开发的能力，以及完整的汽车产业链；而华为则有先进的智能技术、丰富的智联生态资源和庞大的终端用户群体。
在智能座舱领域，双方将基于华为车机操作系统，打造“1”个座舱车机+“N”个有体验竞争力的场景外设/服务，即智能座舱智联整车，甚至是智联万物。
在智能驾驶领域，传祺未来车型将应用乾崑ADS 3.0和4D毫米波雷达，实现贯通高速、城区、泊车全场景的点到点、车位到车位的高阶智驾。
根据规划，在轿车、SUV和MPV全领域，广汽传祺将首搭乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术。双方还将联手打造全新旗舰车型，预计在2025年上市交付。
目前，在电气化技术领域，广汽传祺走在行业前列。比如，高性能夸克电驱不断迭代，最新一代应用高度集成的六合一高性能电驱——六合一碳纤维转子电机，并采用轻量紧凑化设计，带来更低能耗和超强动力。
全固态电池研发也有新突破，目前实现了400Wh/kg以上的能量密度，体积和质量能量密度提升50%以上，大幅提升整车续航里程。此外，广汽自研的钜星智控底盘，具备智能预瞄多腔空悬、后轮转向和乾坤掉头、智能预泄压等功能，智能满足各种路况和场景需求，且保证安全。
从用户感知角度而言，i-GTEC 2.0能让用户体验到传祺在电气化和智能化领域的突破。
EV+核心：用户体验无忧
乘联会曾发布数据称，今年4月上半月，国内汽车市场新能源车零售渗透率达到50.39%。这是首次超过燃油车，很多业内人士视之为具有里程碑式的象征意义。新能源汽车高速发展，一方面让消费者享受到科技进步的红利；另一方面，带来补能、品质、安全、服务等诸多问题，让用户产生焦虑，比如每逢节日前后高速路上充电难，还有北方冬季续航腰斩等。
广汽传祺发布的“EV+无忧解决方案”，旨在给新能源车用户提供全周期、全场景的无忧解决方案，正如黄永强所言：“无焦虑、更美好的智电时代，即将到来。”
“EV+无忧解决方案”重点涵盖4个方面——
一是，更智能的技术。
如前述，基于i-GTEC 2.0，广汽传祺在智能化和电气化领域取得了众多技术突破，同时与科技实力派华为强强联手，为新能源汽车用户提供更佳、更先进的技术保障。
二是，更便捷的补能。
传祺新能源车有3种智能能量管理模式，实现一车三用：在城市路段，纯电优先，驾驶体验更轻松、更安静；在高速路段，智电混动，动力更强、能耗更低；逢户外出游，保电优先，满足更多使用场景。
针对用户补能焦虑，广汽传祺已建设3万个能源站点、40万个补能终端，覆盖全国所有省市区，用户随时随地想充即充，实现补能0焦虑。去年，随着传祺新能源车热销，广汽传祺APP上线了充电地图，一站式为用户解决寻找充电桩的难题。
三是，更保值的品质。
得益于对高品质、高保值、高价值的坚持，广汽传祺在中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》中，以3年64.28%的保值率，登顶自主品牌排行榜。
此次车展上，传祺新能源E8带来换购方案——下订即保值，升级换购传祺新能源产品享5万元保值基金，直接提升了产品保值率。该方案极大地降低了用户的用车成本。广汽传祺称，今后将针对不同的新能源产品，推出不同的保值方案。
四是，更美好的服务。
广汽传祺推出“直连直营直服”服务模式，通过全国近200个传祺新能源体验中心，打造集展示、体验、下订、交付等四大功能于一体的用户之家，还提供7x24小时陪伴式订车及售后服务和上门取送车服务。
订车后，用户将享受3人以上团队专属服务，可一键直连厂家。传祺承诺10秒快速响应、2小时内解决问题，让用户更省时、更省心。
这将成为传祺新能源的核心优势，为新能源汽车行业高质量发展提供了一个范本。该服务模式说明，要让用户更大程度地接受新能源车、享受新能源车体验，就必须提供全周期、全场景的保障。
油电双驱，产品向上
成立15年来，广汽传祺坚持以更强的技术，引领企业高质量发展，提升核心竞争力，并基于时代和用户的需求，迅速反应，推出满足不同用户的产品。
从此次展车新秀可看到，广汽传祺的新汽车答卷，不仅有E系列的新能源车，也有技术全面升级的燃油车，如传祺M6 MAX、传祺GS4 MAX等。
这代表了广汽传祺的转型策略——始终考虑时代和行业发展趋势，结合用户多方位需求，既加大对新能源车的投入，也不放弃燃油车市场。
近年来，这家车企深刻洞察到消费者需求，打造了不少爆款。
首先，在MPV市场，广汽传祺是当之无愧的中国品牌冠军。
从2017年12月传祺M8上市开始，传祺便打破了合资MPV的垄断，其MPV用户现已突破57万。
目前，从10万～15万元级的家用MPV传祺M6 PRO，到高端豪华的传祺M8领秀、新一代M8大师、宗师，再到新能源领域的E9和E8，传祺构建了MPV市场最全的车型矩阵。用户无论是从入门到高端，还是从舒适到奢华，抑或从燃油到新能源，传祺都能全方位满足。今年3月，传祺MPV家族销量达14800辆，同比增长6%，延续高价值热销。其中，M8摘得中国品牌中大型MPV销冠；M6 PRO位居15万元级家用MPV销冠；新能源E8蝉联中型家用MPV销冠，在全国18个省份市占率第一。在此次车展上上市的2024款传祺新能源E9，新增31.98万元尊享版和40.98万元国宾定制版，豪华舒适全面升级。与世界顶级改装品牌德国罗伦士联合打造的传祺新能源E9四座高定版也开启预售，高端化再上一层楼。
传祺M6也迎来升级，推出MAX版，质价比更高。截至今年3月，M6销量累计34个月在细分市场夺冠，成为当之无愧的全民家用头号MPV。
其次，在SUV市场，广汽传祺在推动混动化的同时，坚持对燃油车升级迭代。
中国SUV市场红利爆发于2015年前后。从那时起，广汽传祺推出GS系列占领市场，特别是GS4和GS8两大爆款备受用户青睐。至今，尽管SUV红利不再，但GS系列仍在推陈出新，不断升级。
前不久上市的传祺GS4 MAX，以大空间、高安全、超经济的特点，成为普通家庭买得起、用得值的10万元级别的国民车。
在这款限时超值价仅10.98万～11.98万元的产品上，广汽传祺丝毫没有吝啬新技术和成本，而是用最好的制造工艺和技术来打造，拉满了传祺GS4 MAX的质价比。
此外，在个性化用车市场，广汽传祺也颇受年轻人喜爱。
影系列是广汽传祺针对年轻化用车趋势，推出的又一个产品线。从影豹到影酷再到影速，不同产品面向不同需求的年轻消费者，有的适合热血玩车族，有的适合内核稳定派年轻人。
循序渐进转型新能源，广汽传祺逐步从传统能源进化到油电混合，再到电油混合，最终实现“电动化+智能化”。
未来，在i-GPMA2.0全球模块化架构、X-SOUL星灵电子电气架构，以及POWER多能源系统的赋能下，广汽传祺将为用户带来更智能、更豪华、更高效、更高级的用车体验。
面对“新时代 新汽车”的考题，广汽传祺的答案非常清晰——满足用户需求，对用户负责，让用户无忧。
