无论是曾经、还是现在，貌似在民用车领域采用后置后驱形式的只有保时捷。俨然是众多汽车品牌中的一根独苗，物以稀为贵、所以后置后驱一直被赋予神奇色彩。

斯是陋室、唯吾德馨，这句话的道理各位朋友其实都懂。这句话套用在保时捷采用后置后驱再合适不过，后置后驱本如糟粕、奈何用它的是大名鼎鼎的保时捷。所以后置后驱成为了传奇。

随着这个经典品牌几十年深耕，它的产品令很多粉丝追捧、同时被追捧的还有它的后置后驱与水平对置技术。只不过水平对置并非保时捷独用，所以长久以来后置后驱与保时捷品牌完成深度捆绑，最终成为了保时捷的品牌图腾。

如此一来后置后驱就完成了对保时捷品牌的裹挟，也可以理解为是广大保时捷车主、粉丝对保时捷的裹挟。保时捷再想放弃后置后驱就变得极为困难，即便如今保时捷旗下也仅有911一款后置后驱。但只要保时捷敢放弃后置后驱，广大粉丝的口水就会瞬间淹没斯图加特。

汽车最初形式就是后置后驱，如上图所示卡尔奔驰所打造的世界第一辆三轮汽车就是采用了后置后驱。所以这种驱动形式可以说是最古老的驱动形式，昔日如标致、菲亚特以及大众等等均采用过。

如上图所示菲亚特500，就是采用后置后驱的低端买菜车。这种驱动形式甚至比前置前驱的成本还要低廉，早期的车型采用这种形式的很多。后来却逐渐被前置后驱所逐渐取代，理由很简单散热限制了后置后驱。

20世纪初汽车进入了蓬勃发展周期，早期的小排量机器逐渐淘汰，开始出现V8、V10甚至V12等大排量机型。而后置后驱发动机完全失去车头撞风的降温增益，而随着福特T型车的诞生、箱型车成为主流。

完全被封闭在车尾空间的发动机散热问题难以解决（后来被捷克的太拖拉解决，如上图太拖拉研发的后置机器风冷技术。后在小胡子攻陷苏台德地区后被大众汽车获得），所以散热更理想的前置后驱开始流行。而那时前置前驱还是顶级汽车工程师们做梦都不敢想的技术。

二战开始后各个欧洲各国开始玩起了军备竞赛，钢铁价格涨的飞快。前置后驱布局由于集成度地、附件多等问题导致成本太高玩不起了，严重影响汽车向民间普及。这时集成度超高、成本低廉的后置后驱又开始流行如那个时期的2CV、初代甲壳虫等等。

如上图所示初代甲壳虫，是不是很像琴酒那辆保时捷356A？把初代甲壳虫拉长、压扁就是356A了（玩笑）。也是从那时开始保时捷开始深耕后置后驱正如同马自达深耕转子发动机一样。

二战结束后全球经济开始复苏，钢铁等物资价格逐渐正常。打造前置、后驱车型的成本又变得合理。这时后置后驱车型所存在的问题开始出现，比如重心太靠后、过弯时一头沉、起步严重抬头等等。

这一系列的问题导致后置后驱成了诸多车企的禁忌，即便是主打运动性能的保时捷911也博得寡妇制造者的称号。死于保时捷911赛车上的职业车手都达到了十位数，后桥太重导致转向过度过于严重，即便是留给职业车手的容错度都很低。

自然而然的普通驾驶者更难以驾驭这种所谓的超跑、赛车了。所以二战后的各大汽车品牌纷纷放弃了后置后驱，只不过保时捷回不了头，回头就如同放弃转子的马自达混得半死不活。不过幸运的是如今的保时捷有奥迪与大众给它托底完美的实现转型。

加之在上世纪50年代后随着各类材料技术的进一步提升，曾经被誉为不可能实现的横置前驱技术得以实现。横置机器就需要更高的集成度，这导致变速箱的体积更小、齿轮也变得更薄。而如此一来金属强度就变得至关重要。

可以说制约横置前驱问世的根本不在于车辆技术本身，而是材料的限制。所以我们常说造车拼的是基础科学的储备，而并不是什么所谓的高新科技。随着FF的问世，后置后驱集成度高、成本低的唯一优势失去，完全没优势的技术面临的必然是淘汰。

所以在上世纪50年代后FR与FF产生了不断的博弈，导致了后期高端车用FR、低端车用FF的产品矩阵格局而RR则遭遇了抛弃。道理很简单与RR相比较，FF的成本更低、更容易实现汽车的普及。其次FF车型要比RR车型好驾驭的多。

可以说横置前驱FF要比纵置后驱FR更容易被驾驭，所以后置后驱淘汰了。可能有些朋友会说如今的保时捷911很容易驾驭，道理很简单那么高的价格、成本让车辆获得无数的电子设备辅助驾驶，车辆容易驾驶是不是也很容易理解？

而在电子技术未普及的上世纪6、70年代所制造的风冷911才是难以驾驭的代表。可以说是电子技术拯救了保时捷的后置后驱，让它变得能被普通驾驶者所掌控。这实际上就是保时捷不能丢弃后置后驱的原因，说到底就是后置后驱这个图腾与保时捷深度完成了捆绑。

任何一个汽车品牌都很难丢弃图腾，也可以理解为传承、招牌。如今保时捷旗下也是仅有911一款后置后驱在那挺着，性能更强大的918等等车型均中置后驱回归传统。这足以证明后置后驱对车辆性能上限的约束，只不过保时捷不能去放弃。

因为一旦保时捷放弃后置后驱，广大保时捷用户、粉丝就会用口水淹没斯图加特。这对于保时捷而言不划算，后置后驱的911如今就如同保时捷的象征、吉祥物，一年卖不出去几辆（与卡宴、帕纳梅拉macan比较）但还不能没有。