近日奥迪开发布会官宣了与华为的合作，称其未来将使用华为智舱和智驾系统。这既是国外大厂对华为智驾的认可，也是华为智驾实力的体现。那些使用特斯拉FSD的中国用户被嘲笑交智商税，是有原因的。因为如果说完整的特斯拉FSD跟华为智驾各有千秋，那在中国，特斯拉FSD是不止低一档的存在。

首先特斯拉智驾依赖摄像头和神经元算法，靠“仿生人类驾驶”。说到底就是模仿有一个人在驾驶室驾驶，既是达到理想状态，也就跟有人驾驶一模一样。而华为智驾是通过摄像头+激光雷达+毫米波雷达+高清地图，进行场景优化，它能提前感知、分析周边场景，选择最优驾驶指令，能在非常复杂的城市环境（行人、电动车混行、加塞、超车）中保证安全，并且有很强的应对突发情况的能力。

其次最重要的是，因为特斯拉数据储存在国外，所以在中国运行的特斯拉FSD是阉割版的，它没有中国城市的高清地图；而且容易在行人、加塞车辆和摩托车突然驶入的情景应对时表现呆板，反应不及时造成事故，这类新闻最近在FSD上路之后非常常见。特斯拉在北美表现的比较好，因为北美的驾驶环境比中国确实要简单得多，而且它在那里可以使用高清地图。但就是这样，因为它对地图的高度依赖，在北美某些地区也经常出现对车道线的误判而发生事故。而且在下雨天、大雾天气、逆光、夜晚视线不好的情况下，特斯拉靠摄像头驾驶就非常容易受限。华为智驾的场景驾驶模式就几乎不会出现这样的情况，前几天有华为智驾的司机高速路打鼾睡着，醒了车已经下了高速到达目的地的新闻曝出；司机虽然最后受到了处罚，但这从另一个侧面说明了华为智驾的安全性和可靠性。

特斯拉被人诟病的还有自动泊车和召唤功能。因为受限于摄像头和环境的清晰度，所以它在地下停车的时候不太可靠。它分辨负一楼、负二楼停车场的时候会非常困难；而华为的AVP代客泊车，可以实现跨楼层记忆泊车，适用性更强。而且中国用户在使用阉割版的FSD的时候，需要额外支付6.4万元的费用，且很依赖网络更新。这是被网友们嘲笑交智商税的原因之一！中国各地区几乎都是人多车多、道路复杂的情况，特斯拉数据的收集和改进都是根据北美用户的驾驶习惯和地图来的，所以它在本身高度依赖摄像头的清晰度和地图的情况下来到中国这个不能拥有高清、高精地图，又交通复杂的地方，产生水土不服的现象是必然的，这也是网络上特斯拉事故视频增多的主要原因。

奥迪所有车型都将与华为智驾合作，包括燃油车和电车，这也是华为第一次搭燃油车。奥迪的这次官宣，震惊了国际汽车市场，也为更多国际车企探明了道路。奥迪总裁说希望通过与华为的合作，开拓更多的市场、带给用户更好的体验。这也是老牌车企在面对巨变时不得不采取的应对措施，要么被淘汰，要么加入；虽然纯电车技术他们赶不上了，先行一步的变革总会多那么几分机会，比那些还没有动作的车企多那么几分优势。这更是华为更快走向国际市场的机会。与FSD放开后自嗨却事故频发不同，华为智驾的用户给了它极高的评价。在中国的市场上，特斯拉跟华为没有可比性，且看他们未来在国际市场上的竞争吧。