在国内汽车这片红海市场里，品牌的力量固然重要，但有时候，即便是拥有强大品牌背书的车型，也未必能一帆风顺。日产，这个在国内市场深耕多年的合资品牌，凭借其省油耐用的口碑，赢得了不少消费者的青睐。然而，有这么一款车，它曾是日产家族中的中型SUV骄子，却在市场的洪流中逐渐失去了光芒，它就是——日产楼兰。

想当年，初代楼兰以纯进口的身份登陆国内市场，售价高达69万，那是何等的风光无限。但高昂的价格，终究还是让大部分消费者望而却步，销量自然也就难以起色。为了打破僵局，日产决定让楼兰国产化，并大幅度降低售价，试图用性价比来重新赢得市场。然而，事与愿违，即便价格一再下探，楼兰似乎还是没能找回当初的辉煌。

如今的楼兰，在很多地区都有着不小的优惠力度，有的甚至高达8万。这样一来，原本23.88万的起售价直接跌破了16万大关，仅需15.88万就能入手。这样的价格，对于一款中型SUV来说，无疑是极具诱惑力的。但奇怪的是，即便价格如此亲民，楼兰依然未能逃脱被冷落的命运。月销量个位数的尴尬，让人不禁要问：楼兰，你到底怎么了？

说起楼兰的外观设计，那绝对是典型的“日式中庸”风格。虽然这样的设计在很多人眼中可能缺乏新意，但不可否认的是，它依然能够展现出一种沉稳、大气的气质。前脸V型的熏黑中网，搭配镀铬饰条和LED大灯，营造出了不错的视觉冲击力。车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶和大尺寸铝合金轮毂更是增添了几分运动感。然而，在这个追求年轻、时尚的时代，楼兰的设计似乎有些跟不上潮流了。

走进楼兰的车内，一股怀旧的气息扑面而来。虽然整体布局饱满且用料厚道（尤其是大量镀铬饰条的加入），但这样的内饰设计显然已经无法满足当下消费者的审美需求了。7英寸的液晶仪表盘和最大10英寸的中控屏虽然提供了基本的智能化功能（如手机互联、语音控制等），但在同级别车型中却显得有些寒酸。毕竟，在这个大屏当道的时代，小屏幕似乎已经成了“过时”的代名词。

如果说楼兰还有什么值得称道的地方，那么它的空间表现绝对可以算得上是其中之一。4897mm*1908mm*1691mm的车身尺寸和2830mm的轴距，不仅比同级别的汉兰达还要大上一圈，而且车内还采用了大五座的布局设计。这样一来，无论是日常家用还是长途旅行，楼兰都能提供非常宽敞舒适的乘坐体验。再加上日产独有的“大沙发”座椅和丰富的配置（如胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像等），楼兰在实用性方面确实有着不俗的表现。

动力方面，楼兰全系标配了一台2.5L的自然吸气发动机，并匹配了可模拟7挡的CVT无级变速箱。这样的动力组合虽然在日常驾驶中能够提供非常平顺的驾驶感受，但在需要加速超车时却显得有些力不从心。最大马力186匹、最大扭矩243牛米的动力输出对于一款中型SUV来说只能算是中规中矩；而百公里加速时间更是需要12.3秒之久，这样的表现显然无法满足那些追求驾驶乐趣的消费者。

回顾楼兰的发展历程，我们不难发现它之所以会陷入如今的困境主要有以下几个原因：一是外观设计缺乏新意难以吸引年轻消费者；二是内饰布局和智能化水平落后于时代潮流；三是动力性能平平难以满足驾驶者的激情需求。然而话又说回来即便楼兰存在这些问题但它依然有着不少优点：如宽敞舒适的空间表现、丰富的配置以及不错的性价比等。因此对于那些注重实用性和性价比的消费者来说楼兰依然是一个值得考虑的选择。

当然对于日产来说要想让楼兰重新焕发光彩还需要在多个方面下足功夫。比如可以针对年轻消费者的审美需求对外观设计进行改进；提升内饰布局和智能化水平以跟上时代潮流；优化动力性能以满足驾驶者的激情需求等。只有这样楼兰才能在这个竞争激烈的市场中重新站稳脚跟赢得消费者的青睐。