放在五年前，如果国人想买一款合资B级车得花多少钱？不论怎么说都得十大几万了，但现在15万左右的落地价就能得到一款合资B级车，想一想还是挺不可思议的。毕竟当前国内汽车市场已经进入了前所未有的内卷局面，为了提升销量成绩，各大车企纷纷走上降价优惠的道路，谁定价低似乎谁就有话语权。比如说上市不久的北京现代第十一代索纳塔起售价来到了13.98万，再加上一定购车优惠，落地价还不到15万。

除了有亲民售价，第十一代索纳塔还针对产品力进行优化，在朋友的邀请下，我跟他准备一同去店里近距离了解一番第十一代索纳塔，看看这次它能玩出什么花样。一眼看去就跟第十代索纳塔不一样，整个车身姿态时尚年轻。最让我印象深刻的是备受争议的“鲶鱼”前脸不见了，取而代之的是多边形前格栅，最起码看起来更顺眼。除了普通版本，官方还推出N Line版本，造型更加运动。对于大部分消费者来说，选择普通版本就足够了。

坐进车内，第十一代索纳塔的内饰设计布局同样让我们眼前一亮，与新能源车型相比不够吸睛，但是对于一款合资车来说已经不错了。两种12.3英寸屏幕组成双联屏，视觉效果简约大方，内置科技功能经过优化。经过本土优化后，加持车载微信、CarLife、CarPlay等日常使用频率比较高的功能，视觉效果和便利性都没什么问题。

如果是N Line版本还会加入红色元素进行点缀，与外形相呼应，虽然视觉效果上有区别，但本质上依旧传统。再比如说为了保障实用性，车内依旧保留了不少物理按键和旋钮，之前的按键式换挡系统不见了，取而代之的是类似于怀挡的旋钮式换挡系统，为前排节省更多空间，只不过刚开始驾驶难免需要适应一段时间。因为车身尺寸没什么变化，所以驾乘空间表现与老款保持一致，就是一款中型车该有的表现。消费者最介意的一点就是后排座椅不支持放倒，不利于收纳大尺寸行李。

动力系统是第十一代索纳塔的另一项升级重点，全系标配8AT变速箱，继续搭载1.5T和2.0T两种发动机，如果你只是要满足日常家用代步，选择1.5T版本就可以了。如果你对动力操控有更高要求，可以选择2.0T版本。简单了解第十一代索纳塔的动力配置后，我们还是准备实际体验一番。

1.5T车型版本没有太多亮点，就是一款家用车该有的表现，只不过8AT变速箱的助力，确实有效提升操控舒适度，驾驶质感也更细腻。全系标配四种驾驶模式，2.0T车型拥有更加充沛的动力输出，尤其是在运动模式下驾驶更能感受到这点。消费者可以根据个人驾驶习惯进行调节，当然即便2.0T版本再激进，也保留了一定家用属性。底盘调校依旧偏向于家用舒适，总之相比于老款，第十一代索纳塔的驾驶质感确实是得到了提升优化。从次低配开始，第十一代索纳塔便配备L2级别驾驶辅助功能，多项驾驶辅助功能将进一步提升行车安全减轻驾驶负担，搭载的配置也会更加全面，对于家庭用户来说选择中配版本就够了。

总之，这次第十一代索纳塔还是比较让我和朋友满意的，相比于上一代车型看起来更加顺眼。而且我发现关注它的消费者大部分也是一些年轻人，虽然某些细节做的并不是很理想，但整体无伤大雅，也不是不能接受。只不过因为当前韩系车的地位摆在那里，所以大家对它的要求也会更高一些，再加上如今市场环境太过于内卷，第十一代索纳塔面临的竞争压力就更大了。大家在入手之前难免会多对比一番，包括我在内也一样，所以暂时还不准备入手。