无论赛道如何变化，

只有心怀敬畏，才能走的更远。

造车需要有工匠精神和坚实的工业基础支撑，

无论燃油车还是电动车，

品质永远是消费者买车时参考的第一要素。

日前，全国工商联汽车经销商商会发布的“2021年度中国汽车保值报告”中，小鹏P7凭借85.67%的首年保值率仅次于日系车平均水平，并获得了新能源组第二名、新势力第一名的成绩。

这背后一方面代表市场对小鹏汽车产品与品质的认可。另一方面，也用“实战”成绩，打消了很多人对造车新势力是否可靠的质疑。

01

事实上，

汽车具备高保值率的意义是多维度的，

综合了

产品质量、服务质量、技术先进

等综合考量。

尤其当新能源补贴赶在2021年的最后一天

宣布退坡政策正式落地，

预示着，新能源汽车市场已经从补贴驱动时代，

正式过渡到真正需要拼技术的品质驱动时代。

怎样保持口碑和市场份额，

成为每家车企不得不面对的难题。

而作为中国造车新势力代表之一的小鹏汽车，

在这关键的节点打出了

“鹏派品质”这样的官方IP，

并开始尝试一系列以品质验证为目的的极限挑战：

2021年11月份在北京798艺术区的751D PARK广场，用30多个高压喷头，连续550小时用海水喷淋一台小鹏P7的白车身。

测试结束后，小鹏P7的车身在数万名用户零距离见证下，无起泡、无边缘腐蚀、也无焊缝腐蚀。包括前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面显示的腐蚀等级均为0级（无腐蚀），车身整体无锈蚀面积超过99.9%。

另一件就在元旦新年前，小鹏P5进行了一场经过8小时冷冻，-23℃的极寒测试，远超国标测试-18℃的要求。

而在测试过程中，当小鹏P5整个车身和风挡玻璃结满霜花的状态下，无论启动、除霜效率均快于国标要求，表现出X-HP智能热管理系统在极寒状态下的可靠性。

关键是这绝非作秀，

两场“极端”实验，

均在第三方权威机构中汽研汽车检验中心的全程监督下出具相关的检测报告，

验证了小鹏汽车推崇智能的同时，

也一直在默默地为品质坚守。

诚然，

我们总是惯性地将小鹏汽车归为科技公司。

一直以来，

小鹏汽车也都致力于成为智能赛道的领头者、先行者，

坚持全闭环自主研发，

从XPilot自动驾驶辅助系统，

到智能座舱第三空间的打造，

成为更懂中国的智能汽车品牌。

但无论是上述极限场景下，

远超国标通过耐腐蚀性、冬季低温测试，

还是小鹏汽车

源于企业品质坚守提出的“鹏派品质”概念。

从很多方面来看，

品质对于小鹏汽车，

一直都被摆放在非常重要的战略位置。

02

何为“鹏派品质”？

和传统车企把控品质的方式又有何不同？

小鹏汽车总裁夏珩

是将小鹏汽车的质量提升到信仰层面的“灵魂人物”，

他曾是前广汽新能源中心控制科科长，

开展过多款智能汽车

和新能源车的控制系统开发工作，

深谙 “南派造车”的踏实和精干。

一线传统车企的多年工作履历，

让夏珩在质量把控方面有着近乎痴迷的执着，

他也将积累的经验带到了小鹏里，

从产品制造、智造品质、服务体系上不计成本收入打造鹏派品质。

比如工厂在规划和建设中，

小鹏汽车引进了大量的一流设备或控制方案，

保证生产有效实现，

总装车间设有的独立检测车间为德国进口，

目前世界上最为先进的检测线集成商之一。

并且，小鹏汽车认为质量是系统性的工程，

是从基础制造开始坚守，

而非检验或制造出来的。

例如在车身选材上，

小鹏P7车身采用自修复性强，

材料自身具有较高抗腐能力的铝制机盖、

铸铝减震塔座等铝质零件，

从源头保证车辆部件的防腐能力。

同时通过90%以上的镀锌钢板使用率，

进一步提高底材在后天使用过程中抗腐蚀能力。

从而使板料从钢材厂出厂即得到保护，

降低物流和存储过程的锈蚀风险。

而后以防腐工程为例，

车身还会模拟整车经过泥水路、

搓板路、盐水路等恶劣环境工况，

开展100个国标的循环腐蚀试验

和120个欧标的循环腐蚀试验，

评估并规避表面锈蚀、

穿孔锈蚀和结构锈蚀风险，

保证车身10年或12年的防腐性能。

之后还有循环检测，周期性的耐腐蚀监测，

定期白车身电泳拆解，

确保整车外观质保要求。

仅仅一项车身的防腐控制过程就如此严谨、精细，

但唯有这样从前期设计、选材，

到实施过程中的严谨把控，

最终方能确保产品的品质，

从而通过远超国标的极限测试。

这也是小鹏汽车一直所坚守的鹏派品质标准。

03

夏珩执导的小鹏质量体系也没有完全照搬传统车企的套路，

而是将传统车企百年积淀的标准和当代管理、

先进制造工艺和前瞻数字化管理进行融合，

组建规模达五六百人的质量团队，

每天召开质量早会，

对全链条的质量问题进行分析并提出改善措施，

孵化出具有小鹏特色的鹏派品质理念。

比如在新势力拿手的数字化制造流程下，

小鹏汽车实现了

对生产过程全流程的管控、

所有设备的在线监控、质量数据的上传与检测，

以及工位岗位的操作和工艺进行智能的显示，

打通了生产管理、质量管理系统。

对于以往传统OEM来说，

研发、采购、制造、使用环节之间几乎是开环关系，

然而小鹏汽车创新的将数据拉通，

形成数据闭环，更切实有效地提升了产品质量。

又如，小鹏汽车除了在生产制造方面

有精益求精的质量控制外，

与一般的传统车企相比，

在用户体验方面亦拥有天然优势。

以往传统给车企用户发现驾驶车辆出现问题，

最多反馈给4S店，

服务周到一点的会呈报到车企的研发部门，

整个流程相当繁琐，

且难以传达到位。

而在小鹏汽车这里，

以顾客观点的XPVES评价体系

直接为公司领导层提供决策服务。

在团队的不懈努力下，

小鹏目前已实现了25次重大版本的OTA升级，

新增功能150+项，

优化功能2300+项

与传统车企相比，

大家熟悉的大众ID3系列在明显在软件问题上跟不上，

且国内版本的新车都不具备整车OTA功能。

可以说，

每当你遇到使用上的需求不便，

或需要一个新功能时，

会发现小鹏汽车已经有了足够的储备，

并且迅速响应以跟上用户的要求，

诠释了小鹏汽车从用户需求

到用户服务横向拉通的质量体系管理。

另一方面，

从质量战略层逐级分解直至执行层，

不仅确保了鹏派品质概念落地，

更是确保各层级质量管理体系化效率的必要条件。

04

正是基于此，

消费者自然也会用订单投出信任的一票。

小鹏汽车作为一家只有7年经历的新兴造车企业，

目前已迅速蹿升为智能电动车品牌的代表，

在刚刚过去的2021年交付量达到98,155台，

为2020年的3.6倍。

截至2021年底，

小鹏汽车历史累计交付量已超过13万台。

而这一路的成就都与小鹏的鹏派品质理念

和企业执行力相关，

鹏派品质以远超行业标准品质付出，

成为品质最可靠的造车新势力，

在整个产品生命周期闭环内，

小鹏做了很多超乎想象的努力，

最终方能确保产品的高质量。

不管是在研发、测试、还是量产售后阶段，

小鹏汽车即便有走过弯路，

但是最终结果都导向了有益的方向，

这背后的深层原因，

显然与其过硬的产品质量和用户服务密不可分。

凭借着对高品质价值的追求，

小鹏汽车也得到了行业的认同：

小鹏P7在去年8月，

凭借89.4％的超高得分率，

斩获C-NCAP五星评价。

并且在J.D. Power 2021中国新能源产品魅力指数研究中，

赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名。

小鹏G3在J.D.Power 2021年中国新能源汽车新车质量研究中，

获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。

另外，

小鹏P5在2021年新增的智能车单项测评中

夺取“智能座舱语音体验”、

“自动泊车”两项第一的荣誉，

并获得由全球专家参与评选的2022第九届轩辕奖

“年度十佳汽车”奖项。

这些荣誉的背后，

不仅验证了小鹏汽车智能、品质双核驱动，

也是鹏派品质的最真实体现。

写在最后

作为造车新势力企业，

今后发展的道路还很漫长，

并且绝不平坦，

未来小鹏汽车将成长为怎样的品牌尚不能下决断。

但只要心怀敬畏，总会走得更远。

对自身要求近乎苛求的小鹏汽车，

通过突出的智能和品质表现，

转化到用户的出行体验，

再从市场到行业第二的保值率，

形成强大的“口碑力量”，

刷新着消费者对造车新势力的认知，

带领中国智能电动车迈向新的台阶。