3月26日随着最后一辆小鹏P7驶入北京格兰云天国际酒店，为期8天的“千里智行•探无止境”小鹏汽车NGP 3,000公里远征挑战正式收官，小鹏汽车正式成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成南北3,000公里高速公路穿越的汽车企业。

一个行业『里程碑』

或者你也可以理解为

它完成了一次『远征』

此次小鹏NGP 3000公里远征挑战车队3月19日由广州小鹏汽车总部出发，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，并最终抵达北京，全程实际行驶距离3675公里，其中高速里程3145公里，高速路段占比85%以上。

车队每天采取接力方式，共计203位权威媒体人、9位行业专家和16位真实用户一起，共同记录征程的百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率等关键使用数据。

这是一次由量产的自动驾驶辅助功能，在符合用户使用场景的真实路况上完成的远征挑战，将成为中国智能汽车行业，以及自动驾驶领域量产功能用户体验的一个里程碑。

『远征』

什么是NGP？

小鹏NGP（Navigation Guided Pilot），即“自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的高速路段辅助驾驶功能，你可以理解为这是一套在高精地图基础上实现的高阶辅助驾驶系统。

简单说，NGP厉害之处在于驾驶者设定好导航路线后，车辆基本可以实现从A点自动导航辅助驾驶到B点的过程，这其中人虽然仍是驾驶的主体，但实际上很多动作都是由小鹏NGP代替完成的。

NGP功能在开启之后，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。相比于我们日常所认知的辅助驾驶系统，NGP有了更多的“自主能力”，也更加向自动驾驶靠近。

要实现NGP，当然离不开强大的软、硬件。搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强自动驾驶硬件，全车装载了如下全面科技硬件装备：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等等。

当前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版上，实现的是高速NGP，适用于高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路。

远征挑战成绩如何

此次小鹏NGP 3000公里远征挑战车队在所有行程数据统计后，小鹏汽车正式对外公布全程自动驾驶的各项数据，这些数据在多个维度反映了小鹏汽车NGP自动驾驶导航辅助功能的好用性、易用性和安全性。

此次基于NGP自动导航辅助驾驶这一强大自动驾驶类功能的超长程体验，共收集有效记录数据110份，在使用NGP情况下得到的数据分别是：平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。

平均单车NGP行驶里程2930公里

变道超车总次数6245次

通过匝道总次数1215次

通过隧道总次数1308次

小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。

百公里接管次数为0.71次

变道超车成功率94.41%

匝道通过成功率92.76%

隧道通过成功率94.95%

来自何小鹏的声音：

小鹏汽车董事长CEO何小鹏也表达了对未来的期待和决心：“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”

何小鹏兑现了去年立的Flag，身为小鹏汽车董事长、CEO的何小鹏先生在去年1024小鹏智能日上承诺，2021年1季度将进行一场广州-北京的高速自动驾驶远征挑战。很显然NGP 3000公里远征全面胜利。

在实现了这个小目标之后，何小鹏又在NGP 3000公里远征成果分享会上立下了一个新的Flag：到2025年之前实现高等级自动辅助驾驶，不光要做到中国最好，还要做到全球领先。这比他原先预计的要提早3年时间。

在蔚来、理想汽车和小鹏汽车这三家造车新势力头部阵营中，小鹏汽车的自动驾驶技术发展最快，其专注于智能化的发展战略也被认为是最接近特斯拉的。

目前，小鹏NGP的渗透率（已激活NGP功能的车辆中，使用NGP的里程占可用该功能的里程的比例）超过50%，如果算上XPliot2.5，渗透率超过90%，远远超过特斯拉NOA。

写在最后：

小鹏NGP无疑是目前最好的自动导航辅助驾驶系统之一，NGP的易用和好用程度，与特斯拉的NOA相比有过之而无不及，而且在与高德高精地图结合后，NGP更适应中国路况、更懂中国车主的驾驶习惯，这最明显的结果就是让驾驶者觉得好用、易用、想用。期待何小鹏2025年之前实现高等级自动辅助驾驶的自我挑战。