根据日本一些媒体报道，日本两大汽车巨头也就是本田和日产将成立控股公司并实现统合。

这里所说的统合，说白了其实就是合并，在他们成立新的控股公司之后，本田和日产将会归集到新公司的旗下进行统一协调和推进，此外，他们将会对零部件供应商等进行整合。

除了本田和日产之外，他们还有可能将三菱归入集中，这意味着未来这三大汽车巨头很有可能合并成为一个大的汽车集团，在新的汽车集团成立之后，原来的三个品牌仍然独立运营，但大的方向将由新设的控股公司统一指挥。

看到这大家是不是觉得有点意外，甚至觉得不可思议？

要知道无论是本田还是日产，他们都是巨无霸的存在，都纷纷位列全球十大汽车集团行业当中。

比如在2023年全球十大汽车集团当中，本田销量398万辆，位居全球第七；日产销量337万辆，位居全球第八。

虽然三菱汽车的销量没有那么高，全球销量只有78万辆，但是这个规模也不算小了。

如果未来本田+日产+三菱汽车合并成一个大的汽车集团，他们全年的销量将超过800万辆将，成为全球第三大汽车集团。

对此很多人都无比纳闷，这三大汽车集团本来的实力都不俗，为什么还要强强联合？其意图是什么呢？

我觉得这里面更多的是问题是出在日产身上。

虽然目前日产的销量仍然非常庞大，他们的财务却每况愈下。

根据日产公布的2025财半财年（2024年4月份到9月份）数据显示，其半财年营收为5.98万亿日元，同比下滑1.3%，这个下滑还不算那么明显。

但是利润下滑却相当夸张，半年财报他们的净利润只有192.23亿元，跟去年同期相比降幅高达93.5%。

日产的营业利润率也只有0.5%，远低于去年同期的5.6%。

面对糟糕的业绩表现，目前日产面临的现金流压力也是很大的，如果没有现金流的补充，他们甚至有可能“破产”。

这听起来有点夸张，但并不代表没有可能，比如前段时间日产一些高管就明确表示，日产只能支撑12~14个月，如果没有外部资金的支持，他们随时可能面临现金流断裂。

面对这种经营困境，过去一段时间，日产也推出了一系列自救措施。

第1个是裁员，他们计划在全球范围内裁员9000人。

第2是减产，面对销量增长持续低迷，日产产能已经相对过剩，所以他们已经计划减产20%。

第3个是降薪，现在日产一些高管已经明确表示主动降薪，首席执行官更是宣布从12月份开始自愿放弃50%的月薪，其他高管也自愿减薪。

但相比目前日产所面临的困境而言，裁员、减产、降薪其实都不足以从根本上解决问题，如果经营业绩进一步恶化，这些措施也救不了他们。

在这种背景下，日产只能寻求外部合作，这估计也是他们计划跟本田统合的原因。

虽然目前本田的业绩没有日产那么糟糕，但从2024年的表现来看，他们同样也是相当闹心。

根据本田公布的2025财年上半年财报，2025上半财年，本田的税前利润降至7419亿元，同比下降15.6%，营业利润率也从去年同期的7.2%下降到今年的6.9%。

这个业绩表现还算合格，但本田也不敢掉以轻心，毕竟目前他们面临的竞争环境是相当严峻的，尤其是在中国市场的表现更是相当严峻。

最近两年日系汽车在中国市场的表现可以说相当糟糕，销量可以说节节下滑，根据一些统计数据，2024年1~11月份，东风日产的销量同比下滑9.8%，广汽本田销量同比下滑27.1%，东风本田销量同比下滑28.2%。

按这个趋势来看，未来日系汽车在中国市场的份额还有可能进一步下降，这会拖累他们全球业绩的。

当然除了在中国国内市场节节败退之外，在国际市场日系车也面临来自中国品牌的挑战。

目前中国汽车品牌已经不满足于在国内市场内耗，有越来越多的汽车品牌开始走向国际市场，并开启全球化步伐。

从最近几年的实际表现来看，中国汽车出口量已经开始越来越多，其中2023年汽车出口量超过490万辆，超过日本成为全球汽车出口最大的国家。

而且按照2024年的走势来看，全年中国汽车的出口量有望突破600万辆大关，这会进一步拉大跟日本汽车出口的差距。

目前日本唯一的优势就是他们在全球各国家有多个生产基地，直接供应多个地区，但中国的汽车品牌也不闲着，现在也有越来越多的中国汽车开始实行本土化，在当地设置零部件生产基地，研发基地以及生产基地。

中国汽车品牌的快速崛起，将会让日本汽车巨头面临前所未有的挑战。

过去几十年，日本汽车在全球的影响力一直非常大，他们是汽车品牌遍布全球，深入全球各个角落。

凭借省油，性价比高等多种竞争优势，日本汽车在全球拥有很大的销量，并诞生在了三大汽车巨头，分别是丰田，本田和日产。

这三大汽车巨头都成功进入了全球十大汽车巨头的行列，由此可以看出日本的汽车竞争力是相当强悍的。

但日本汽车这种成绩背后却隐藏着很多危机，比如产品创新乏力，定位失误等等都会给他们带来致命的伤害。

相对来说，中国汽车品牌牢牢抓住新能源汽车这个风口，持续不断取得突破，在新能源汽车领域其实已经拉开了跟日本品牌的差距。

在传统燃油车中国品牌干不过日本，但在新能源汽车领域，中国品牌完全可以跟日本汽车巨头一较高下，甚至略微有些优势。

面对中国品牌的竞争，现在日本企业也不得不重新审视自己的市场地位，甚至开始抱团取暖以此来抗衡中国的品牌。

可以预见未来几年中日两国的汽车品牌竞争会很激烈的，至于谁能笑到最后，我们拭目以待。