好事多磨。经过七年的开发，自汽车首次亮相以来已有两年时间，据说自生产开始以来已有近 11 个月，第一辆 Praga Bohema 终于交付了。这绝非易事 - 看看有多少小批量超级跑车甚至从未在渲染室中亮相。这是由开发车手 Romain Grosjean 交付给荷兰客户的 Bohema 的第一辆，计划在未来四年内生产 98 辆汽车。这是它 77 年来的第一辆公路车 - 所以这是一个意义非凡的日子。

虽然在 2024 年将任何汽车作为小规模制造商投入生产都是一项相当大的成就，但 Bohema 声称的潜力也相当惊人。Praga 表示，它的超级跑车在赛道上的速度与 GT3 赛车一样快，同时使用符合道路法规的轮胎作为中控锁轮，对于那些想要将其与非常严肃的赛道专用轮胎混合使用的人来说，还有光头胎可供选择。然而，它的独特卖点是它的道路适用性，配备 65 升油箱、排气调节“以便乘客在道路法规速度下仍能保持对话”，动力系统部件独立于碳纤维管安装，以减少共振。

Praga 将其定位为一款可合法上路的赛道武器，而非只能在赛道上行驶的怪物，暗示“公路旅行可以以最小的麻烦完成”，但别忘了这仍然是一辆每吨 700 马力的 LMP 模仿者，配备顺序变速箱和近 1,000 公斤的下压力。即使它已经从原型车上进一步改进- 当 Mike D 怀疑变速箱“在路上永远不会让人感觉哪怕是一丁点文明”时 - 最好将 Bohema 视为可以在公共高速公路上行驶的赛道车，而不是稍微刺激一点的 Speciale。

但它绝对是一辆赛道车。碳纤维车身和碳纤维桶形设计将整备质量控制在 1 吨左右，悬架为水平安装的推杆式减震器，Surface Transform 陶瓷制动器使用 380 毫米盘式制动器和六活塞卡钳。开局令人鼓舞，随后在 F1 车队风洞中对空气动力学进行了优化；泪滴形状、独特的扰流板设计和大量的车身底部工作保证了在 155 英里/小时的速度下产生 900 公斤的下压力。再加上独一无二的外观：即使在稀有的超级跑车世界中，即使您选择蝙蝠车规格，Praga Bohema 也会脱颖而出。它就像是开轮赛车和运动原型的混合体，在几乎传统的驾驶舱旁边有外露的元素。当要价 143 万欧元加税时，它必须给人留下深刻印象 - 对它来说这似乎是肯定的。“太棒了！”显然是那位幸运的第一位顾客的看法。

700 马力左右的功率也应该会产生相当大的影响；日产 GT-R 3.8 双涡轮增压 V6 的 Litchfield 改进版已经为人所知一段时间了，配有干式油底壳和定制鼓风机。现在 Praga 宣称时速为 197 英里/小时，0-62 英里/小时加速时间为 2.3 秒，扭矩为 535 磅英尺 - 所以，是的，它可能足够快了。甚至格罗斯让也表示他对 Bohema 的赛道表现“感到惊讶”。

不过，最吸引人的还是道路驾驶。据这位法国人说，驾驶者可以“平稳驾驶，汽车消除了颠簸，你可以和乘客聊天，一切都很平静”。也许赛车手有更高的容忍度。但 Praga 肯定已经做出了让步，允许 Bohema 在道路上行驶。它为了空气动力学优势而狭窄，但可以坐两个人“在比赛位置上很舒适”，门上有放置瓶子的储物袋，一个用于安装手机的支架，据说弧形挡风玻璃可以确保“卓越的可视性”。是的，你必须处理顺序变速箱，但也许这真的是开到 Spa 并比其他任何东西都更快的超级跑车。提供定制行李套件以容纳比赛装备，并且可以将其存放在后拱门的储物区中。那些后视镜意味着后方的可视性“极佳”。你还需要什么？

似乎大多数驾驶都是单人驾驶，驾驶员可以获得一个绝佳的工作场所。Praga 表示可拆卸的方向盘是一件艺术品；它与我们之前见过的任何方向盘都不一样。您需要知道的一切都在屏幕上，从油温到驾驶模式，按钮上有控制杆项目。方向盘握把和顺序换档拨片的设计“旨在提供理想的转向和换档控制，无论驾驶员的手有多大”。空调控制装置在车顶；中央控制台仅设有启动控制和驻车制动器。碳纤维无处不在。

随着交付的进行，首批 Praga Bohemas 将于春季在美国上市，届时更多的欧洲汽车也将交付客户。计划每年生产约 20 辆汽车，直至 2028 年，并按照客户想要的任何规格手工组装。可以说全黑并不能完全体现它的魅力，但从裸碳到金箔，Praga 都可以做到。新老板 Tomas Kasparek 谈到公司的里程碑时说：“我们一直承诺不做概念，不做预告，不做废话……只为有限数量的真正会驾驶的超级跑车买家提供纯粹、轻便、速度极快且配置精美的公路赛车——这就是我们交付的。”听起来很合我们的心意。乐透中奖愿望清单上又多了一个……