近些年来，国内卡车市场的竞争越来越激烈。在全面内卷的大环境下，越来越多卡车企业选择“出海”，试图在海外市场寻求更多的发展机遇。特别是在俄乌战争爆发之后，西方卡车企业纷纷撤出俄罗斯，其卡车市场的“空窗期”更是掀起了又一波“出海潮”。

罗马尼亚是一个位于欧洲东南部的国家，曾深受苏联影响。1995年，罗马尼亚的ATP公司正式成立，在汽车领域开展业务。2019年，ATP公司正式进军卡车行业，推出了Truston系列自卸车，正式成为了欧洲卡车行业的一枚新星。不过，制造业的发展并非一蹴而就。作为一家名不见经传的卡车小厂，ATP无力自主完成卡车的研发工作。目前，ATP的卡车产品以组装、换标为主，并引入了神秘の东方力量，满足罗马尼亚国内市场的需求。

早先，ATP公司的卡车产品都集中于自卸车等工程车之上。这类车型对可靠性、承载能力的要求极高，而舒适性的需求并不算太显著。同时，工程车的使用范围不大，都能集中于罗马尼亚国内，便于ATP公司持续跟踪，提供维护及保养服务。随着ATP公司的发展，自卸车产品已无法满足需求。因此，ATP公司再次找到了神秘の东方力量，并引入牵引车产品，Truston系列牵引车由此诞生。

欧洲卡车市场的竞争相当激烈，并且市场上已有多款成熟产品。优秀的舒适度、人体工程学表现，再加上先进的动力系统，使卡车行业的新人难以竞争。与其直接硬碰硬，不如走前辈走过的老路。ATP公司将大运旗下的V9系列牵引车引入罗马尼亚，并对其组装换标，形成了自己的产品。大运V9是一款“全面对标”沃尔沃FH的卡车，而其相似的外观、驾驶室设计，也延续至了ATP产品之上。

与之前的产品一样，ATP的牵引车同样被命名为Truston系列。乍一看其名称可能会让人摸不着头脑，但其实：Truston是一个组合词，翻译成中文代表着“信赖”，可见ATP公司对这款车型寄予的厚望。

延续自大运V9的整体造型，在ATP Truston牵引车上同样适用。在其前脸中央，大运的“五星”标志被取代，换上了ATP公司的不封闭圆形车标。与此同时，车标下方附加ATP TRUCKS标志字样，进一步提升辨识度。

虽然大运V9的驾驶室与沃尔沃FH极其相似，但前脸还是保留了不少自己的特色。如纺锤一般的几何设计作为引领，呈现上下宽、中间窄的造型，并在内部融合多级格栅及登车踏板，看起来亦如“沙漏”一般。熏黑的前脸与车身形成撞色效果，进而降低车辆外观的单调感。

ATP Truston牵引车提供了两种子型号，对应两种不同的驱动形式，分别为4x2及6x4车型。4x2驱动是欧洲干线运输中最为常见的驱动形式，能够发挥轻量化、高效率优势，跑出高时效及低油耗。6x4驱动能够适应重型运输，并提供额外牵引力，适应更复杂的工况。

虽然ATP Truston牵引车主打罗马尼亚市场，但其动力链还是相当中国化，并未“入乡随俗”的具备更多欧洲风格。车辆仅提供一种发动机配置，那就是潍柴的WP13.550E62型直列六缸柴油发动机，排量12.5升，输出550匹马力及2485牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖950转至1400转，并满足欧六E阶段排放标准，可在欧洲无忧使用。

与发动机匹配的变速箱来自法士特，型号为F16JZ26A。这是一款双中间轴结构的16挡AMT变速箱，头挡速比14.129，最高挡速比0.828。较高头档速比有利于起步及低速挪车，而超速挡设计有助于提升车辆高速巡航时的燃油效率。

除此之外，ATP Truston牵引车还搭载了FHB400型液力缓速器，最大制动力矩达4000牛米，增强车辆在长下坡路段的安全性，并能够降低刹车系统的损耗，进而节约成本。并且，车辆还搭载了QHG50B型花键取力器，为其他车载设备提供动力。总体来看，ATP Truston牵引车的动力配置还是比较高，性能扎实，成熟可靠。

车桥方面，ATP Truston牵引车匹配7.5吨级前桥及13吨级后桥，后桥速比为2.85。为了降低整备质量，ATP Truston牵引车可匹配铝合金轮毂。并且，车辆前桥还采用了康迈免维护油润滑轮端，可通过端盖一目了然的观察内部油液液位及油液状况，便于规划维护。相较脂润滑而言，油润滑的润滑及散热效果更好，在中国及北美的能见度相当之高。

在取力器的加持之下，ATP Truston牵引车可为外部设备提供动力来源。上图中这台6x4版本ATP Truston牵引车便在驾驶室后部搭载了随车起重机，由取力器驱动液压系统工作，可方便的装卸货物。

并且，ATP Truston牵引车的前桥及后桥均采用了盘式刹车，刹车力度稳定均一，耐热衰减性能更好。EPB电子驻车制动、AEBS紧急刹车、EBS电控刹车、ABS刹车防抱死等系统应有尽有，基本上是干到了顶配。

车辆的后视镜设计也与沃尔沃FH一脉相承，主镜及广角镜之间的镜架带有镂空，有助于减小盲区。后视镜臂下端还带有摄像头，为驾驶员提供盲区影像，进一步增强行车安全性。

在驾驶室方面，ATP Truston牵引车与沃尔沃FH一脉相承。不能说一模一样，只能说非常相似，是原汁原味的大运V9产品。高顶带卧铺布局提供较大的车内空间，并且大部分车辆都在车顶位置安装了驻车空调，这更提升了车内舒适度。

车内配备了全液晶仪表盘，相关的显示信息也全部进行了“英语化”，从而便于欧洲司机进行识别。仪表盘内的显示信息还算易于识别，左侧为车速表，右侧为发动机转速表，并且二者均采用数字进行了额外显示，即使难以辨认图像也能够看出车辆数据。

一键启动这种“高端配置”自然是有的。同仪表盘一样，一键启动的背光也采用了蓝色

ATP Truston牵引车将换挡杆设计在了主驾驶座椅右侧，与座椅联动，便于驾驶者进行操控。这种设计与大运V9一脉相承，有着沃尔沃卡车的神韵。

方向盘采用三幅式造型，两点钟及十点钟位置设计有凸起，便于驾驶者握持。多功能按键外侧设计有碳纤维纹路装饰，起到装点效果，力图提升高端感。

在中控台上，全彩多媒体大屏也是有的。大屏内部主题、车内按键背光都采用蓝色风格，电子手刹这种高端配置同样出现在了ATP Truston牵引车之上。

得益于高顶驾驶室带来了的丰富空间，ATP Truston牵引车配备了大尺寸的前吊柜，供驾驶员携带随车物品。顶置驻车空调采用了海尔的产品，是极具中国化的搭配。

并且，ATP Truston牵引车配备了上下双卧铺，尺寸较大，可适应双驾驶员工况的需求，两位驾驶员都能够舒适的休息。并且，车辆还提供了床下冰箱配置，容量16升，便于驾驶员携带饮料及冷藏食品。

ATP Truston牵引车可选装一台随车电视，安装于左侧车顶位置，供驾驶员在躺卧休息时娱乐。

在罗马尼亚本土市场，ATP公司正处于高速发展期。在市场的强势需求下，ATP公司正建设第二家组装厂，持续提供“罗马尼亚自主”的卡车产品。顺带一提，ATP公司还引入了来自中国的纯电动城市客车，为可持续交通贡献力量。同时，ATP公司也携旗下产品闪耀亮相了本届IAA车展，提加也对其进行了细节拍摄，深入解读将在之后的文章中为您献上。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter