船太大，能不能调头？一汽红旗说：我可以！
自1958年创立以来，红旗就扮演了“国车”的重要角色。在很多国人心中，红旗早已是“庄重、内敛”的代名词，而如今，红旗EH7正式亮相，令人惊喜的是，这款新车，竟然在年轻、时尚的设计方向上，走出了不一样的风采。
作为红旗品牌推出的首款纯电车型，红旗EH7都有哪些值得关注的亮点呢？本期文章，将从用户的视角出发，详细探讨一下，红旗EH7，都采用了哪些和以往不同的新技术，解决了哪些新能源车主的一致痛点。
一、极致性能。开篇先聊“硬实力”，在硬件性能方面，红旗EH7可谓诚意满满。
作为国产品牌代表，红旗EH7的整车研发，继续秉承了该品牌一贯的独立自主风格。特别是在直接关系驾驶性能的关键技术上，红旗不仅做到了自主研发，还做到了业内最佳！
例如，搭载于红旗EH7的“三高”电驱系统，完美融合了8层矩形导体、低损耗硅钢片、主动润滑、干式油腔等一系列先进技术，使电驱系统运转效率高达96%，CLTC工况循环效率也达到了92%。这两项成绩，都是国际一流水平。
反映到最直观的速度层面：红旗EH7驱动电机转速，最高可达到22500r/min，同样刷新了行业记录。汹涌电驱动力下，红旗EH7零百加速，也压缩到了3.5秒以内，媲美跑车级推背感。
另外值得一提的是，红旗EH7设计团队在搭载大量“黑科技”的同时，十分难得地考虑到了用户的自主选择权。
针对车主在不同场景下的驾驶需要，红旗EH7专程提供了悬架自定义功能。在驾驶过程中，车主可根据个人喜好，自主设定悬架风格，最大限度地实现了不同路况的平稳驾驶。
总体上看，红旗EH7在性能方面，是当之无愧的第一梯队。
二、极致续航。当然，有心人可能注意到了，在性能方面，还有一项车主最关心的指标，刚刚没有提及，是什么呢？续航表现。某种程度上说，红旗EH7的续航技术，也是它的核心竞争力，所以，特别值得单独说明。
官方数据显示，作为大中型纯电轿车的红旗EH7，它的CLTC续航里程，达到了820公里，大幅度领先同赛道其他产品。而且需要注意，这个续航能力，是不打折的，无论冬天夏天，电力续航，都不会产生性能衰减！
连温度瓶颈都打破了，怎么做到的？它得益于红旗自主研发的另一项“黑科技”：低温电芯技术。红旗的低温电芯系统，由一套核心电池架构，和多个辅助技术共同组成。
其中，低温电池本身，采用了独有专利配方的新型电解液，大幅强化了电池的主被动保温功能。此外，在电池箱体设计方面，红旗采用了金属、非金属复合应用路线，以及电池车身一体化的多元互通机制，使电池散热定向化，有效避免了热量在局部车体的过度积聚。
低温如常温，高温不失控，是红旗EH7在续航、补能方面的关键特色，它赋予了车主真正意义上的驾驶自由——天南海北、畅行无阻！
三、极致舒适。最后，说到高品质车主追求的舒适体验，红旗EH7做出了堪称“颠覆性”的巨大改变。
如文章开头所言，以往的红旗轿车，多以“庄重、肃穆”著称，在尽显高端品位的同时，难免也会使人产生一些距离感。而这款红旗EH7，则产生了明显改观。
从外部看，俯冲动感的车体侧面，完美展现了新能源行业朝阳初升的青春、优雅气息，车体后部的托举式鸭翼，秉承空气动力学设计，进一步展现了该车的运动气息。
来到车体正面，还会惊喜地发现，该车前脸特有的U型走势，仿佛青年男女的爽朗微笑，令人观之而身心舒畅。当然，红旗EH7的舒适，还不止停留于外观。当隐藏式把手缓缓张开，带你走进了车体内部，还会发现另一些，饱含人文关怀的新功能。
比如，内饰采用的喀纳斯波纹设计，最大限度地降低了车内的“工业化”气息，使乘坐者如临清风、拥抱自然；由上百项减振降噪技术支撑的整车NVH，完美覆盖了车身四门、双盖、车窗、甚至脚底，有效隔绝多种类型噪声，为乘员带来深空级静谧享受。
四、结语。《道德经》有言：夫唯道，善贷且成。其中的“贷”，是给予、帮助的意思。真正领悟了“道”的高手，从来没有一个“自我”的概念，万物运转的大势是什么样的，他们就怎样去行动，顺势而行，因而无往不利。
显然，红旗EH7的华丽转身，正是契合了“道”的智慧。相信，顺应市场需要的它，一定能走得更远！
