很多人都曾经疑惑，什么样的车，才是好车？因为每个人都有自己独特的审美喜好和用车需求，所以在每个人的心中，“好车”的定义也不同。不过我相信，德系品牌车型，在很多消费者的心中，都是可以优先选择的车型，因为德系品牌打造的车型，往往拥有扎实的底盘调校，能够给人良好的驾控体验。今天我们要说的这款车，也是一款德系车型，并且能够为用户提供熟悉的德系调校体验。只是这款车型却采用了独特的金色车标LOGO，让人感觉既熟悉又陌生。

这款车型就是ID. 与众，它定位纯电轿跑SUV，时尚个性的外观设计，与大部分大众旗下的车型，给人的视觉感受都不同。ID. 与众的外观上，有很多黑化的运动套件，不管是从车身哪个角度去看，它都充满了运动气息。我相信有很多人，都会觉得ID. 与众的前脸造型独特，因为这款车型虽然采用封闭式格栅和贯穿式灯组，但是它的前包围使用复杂的线条装饰，与主流纯电动车型那种简约的设计风格背道而驰，给人与众不同的视觉感受。

我同样相信，有很多消费者会喜欢ID. 与众侧面的设计，因为这款车型采用了相对少见的轿跑SUV设计风格，溜背式车顶的造型，在SUV市场上，相对比较少见。而且ID. 与众的腰线、侧裙线条，都采用倾斜立体的造型，在光线的照射下，可以给人非常运动的视觉感受。但从我个人的角度来说，ID. 与众的尾部设计并不是很优秀，它的尾部虽然使用了贯穿式尾灯，并且尾灯融合了可以点亮的车标LOGO，但是大面积的后包围设计，总让我觉得有些怪异。

当然，一款车型的外观，与它的产品力并没有太大的关系。ID. 与众座舱内部搭载15英寸的悬浮式大屏，多种车机互联功能，可以让用户得到较为丰富的娱乐性体验。这款车型的中控系统中，也有独特的AI形象，可以辅助用户控制车辆的各种功能。我比较满意ID. 与众搭载的L2级智驾，各种辅助驾驶功能，能够让我们出行的时候，更加省心且安全。可惜，ID. 与众不仅没有标配真皮座椅，甚至也没有搭载座椅通风功能，舒适性配置的表现并不算优秀。

好在ID. 与众是德系车型，整车调校能够给人很熟悉的感觉，兼顾了舒适性与操控性。在驾乘ID. 与众的时候，它的底盘能够较好地过滤路面传来的震动，通过颠簸路段时，车辆的底盘能够迅速回弹，给人较为平稳的感觉。当然，通过波动较大的路面时，ID. 与众也会让乘客感受到较强的抛跳感，习惯乘坐MPV车型的用户，可能会感到不太适应。

ID. 与众的单电机后驱版，能够给人170千瓦的最大功率，最大扭矩为310牛·米，日常出行不会有明显的问题。同时，其在80.2千瓦时容量电池的支持下，得到614公里的CLTC工况续航成绩，能够满足普通用户出行的需求。ID. 与众的双电机四驱版，两台电机配合，提供250千瓦的最大功率和472牛·米的最大扭矩，可以让人得到较为充沛的动力输出。可惜它也配备80.2千瓦时容量的电池，CLTC工况纯电续航里程为555公里。

总体来说，ID. 与众能够满足大部分普通消费者的用车需求，不管是配置表现还是动力性能表现，都处于较为优秀的水平。虽然这款车型也有一些不足之处，但是对于喜欢德系调校风格的消费者来说，ID. 与众是一款瑕不掩瑜的车型，值得消费者选择。而且话说回来，如今ID. 与众虽然官方起售价20.99万元，但ID. 与众限时优惠4万元，优惠之后，16.99万元起的价格，普通消费者也是能够接受的。