8月20日「腾势汽车科技日」发布会上发布了腾势Z9GT与腾势Z9两款车型，预售价区间为33.98万元 - 41.98万元。
看完这场发布会，我可太有话说了（以下内容带有强烈个人情绪色彩，请勿对号入座）
Dream Car重现
每个人对于Dream Car的定义不一样，有些朋友是喜欢酷炫的超跑，比如牛马伦；也有些朋友追求奢华，喜欢宾利、劳斯莱斯和迈巴赫；应该也有很多朋友像我一样比较务实，将一些在当下努努力能够拿下的车型作为Dream Car。当年，我的Dream Car是帕梅，因为它兼具了运动豪华和舒适实用。后来买了类似GT/猎装造型的极氪001之后，就再也没有一辆车成为我的新Dream Car了。
直到8月20日的腾势Z9GT出现，深深打动了我。得益于腾势全新专属的“易三方”技术平台，使它完全满足了我对Dream Car的所有想象：绝美的造型、超跑的动力、灵活的操控、豪华的驾乘体验、D级的实用空间、T0级的智驾能力以及全球领先的安全配置。简直是完美~如果别人家是六边形战士，那腾势Z9/Z9GT完全可以说是八边形战士，比马龙还全面。
八边形全能战士：腾势Z9/Z9GT（颜值、动力、操控、续航、驾乘、空间、智驾、安全）颜值（最美GT车型）
当年，比亚迪的车型外观设计确实是惨不忍睹。但这两年进步神速，完全脱胎换骨。像这款腾势Z9GT采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，纯原创设计。不仅颜值完全不输国际老牌车企，还有贯穿全车的Z元素，大胆而又不突兀。配合通过短前后悬和长轴距的设计，使车身比例更加协调优雅。既保持低趴动感，也有媲美奔驰S级的超大空间。
巧恰，我在网上看到了一个投票，腾势Z9GT以压倒性的优势，成为了国内GT/猎装车型颜值第一。足以证明腾势这辆Z9/Z9GT的工业设计，全方位吊打国内99.9%的自主品牌。特别是一些只知道抄袭，还美其名曰致敬的low品牌。
动力（千匹马力，零百3.4s）
腾势Z9/Z9GT采用了前单电机+后双电机的三电机独立驱动（插混车型还有2.0T的插混发动机），在三电机的协同下能释放出千匹马力，超越油车12缸的动力。零百加速可达3.4秒，最高时速可达240km/h。
操控（全球最大双向20°后轮转向+93.6km/h麋鹿测试）
全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构，使腾势Z9GT具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h，创造了新的世界纪录！腾势Z9GT接近5米2的车身，转弯半径仅为4.62米，使D级车达到了A0级车的灵活操控，
续航（插混1100KM+纯电630KM）
腾势Z9/Z9GT的插混车型和纯电车型分别采用了第五代DM技术和e平台3.0 Evo技术，插混车型搭载38.51kWh电池，纯电续航201km，满油满电可达1100km。纯电车型搭载100kWh电池，可达到630km。看着好像续航没有特别长，但要知道这是一辆千匹马力的豪华D级车，能做到这个电耗已经非常不错了。
驾乘（云辇A+豪华智能座舱）
腾势Z9/Z9GT搭载云辇A空气悬挂智能车身控制系统，能够实现更好的减震和平稳性能，使车辆在不同路况下都能够保持稳定的行驶状态，大幅提高了驾乘体验的舒适度。同时，腾势Z9/Z9GT作为豪华D级车，还配置了智能座舱、零重力副驾、智能冰箱等300余项豪华配置。
空间（3125mm的超长轴距）
得益于CTB架构平台（EV纯电和插混都采用CTB架构）的先天优势，使腾势Z9/Z9GT能够做到3125mm的超长轴距，不单国产新能源GT/猎装车型第一，也比帕梅的行政加长版更大。
长轴距才是大空间的基础，短轴距还有大空间的话，那一定是某些地方缩水了。比如缩减座椅深度，降低座椅厚度等等。
智驾（“天神之眼”BAS 3.0类人类辅助驾驶）
腾势Z9/Z9GT配备了“天神之眼”高阶智能系统。
以前总说比亚迪的最大短板是智能驾驶，某YYLX品牌最强的是智能驾驶。但也许很多人还不了解，比亚迪早在多年前就布局了智驾系统，并且是基于“整车智能”的战略研发。比亚迪的自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。
比亚迪的产品技术路线走的十分稳健，不像一些品牌喜欢将一些不成熟的技术甚至还在计划开发的技术，就开始吹牛画大饼。看似很厉害的激光雷达+毫米波雷达硬件组合，让参数党们欢呼雀跃。但实际情况是，空有高配硬件，算法一塌糊涂，越升级BUG越多。
这里没有特指或针对哪款车型，只是在座的绝大部分都是垃圾。不然就不会出现特斯拉FSD的纯视觉方案吊打各大厂商的高配硬件。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾算法迭代速度远超各大国产新能源厂商，未来一定会是越开越好开的。
安全（140km/h爆胎不跑偏）
腾势Z9/Z9GT作为一款千匹马力的高性能车型，安全的制动能力尤为重要。比亚迪一直遵循「安全是最大的豪华」，在这款车型上体现的淋漓尽致，比如32.6m的超短刹车距离（未上市的内测数据）、140km/h爆胎也能稳定控制、低附路面增稳系统以及雷达主动避让等多项安全性冗余。
极具诚意的价格
最后一点，也是最重要的一点，如此全面的D级车，只卖33.98起，还有插混和纯电可选择，非常有诚意价格。30-40W区间没有一个能打的，如果是某新势力品牌来做宣传，估计就会打出“500W内最好的GT车型”的旗号。比亚迪集团不仅引领了整个新能源行业发展，更向世界彰显了中国品牌的技术研发能力。中国豪华汽车看腾势，未来，以腾势汽车为代表的中国豪华品牌，必将成为世界级豪华品牌！
其实在我看来，腾势Z9/Z9GT已经手下留情了，没有直接掀桌子。而是将20-30W区间让出来，给其他国产新能源车企去瓜分市场。但这个时间也是有限的，等过两三年后，如果这些国产新能源车企不好好研发，产品力不行。到时腾势出个Z9/Z9GT荣耀版，那真的就是浪潮褪去，到时就能看到谁在裸泳。
