日产汽车陷入破产危机。据英国《金融时报》报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者，并且时间非常紧迫。

紧迫到什么程度？

据日产内部两位未具名高管透露，日产目前的现金，只能支撑12-14个月的时间。管理层需要尽快找到投资者，帮助公司度过“生死攸关”的一年。

此前，穆迪将日产汽车展望从稳定调整为负面，确认其BAA3评级。惠誉将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。

早在1999年，日产第一次陷入破产危机，是雷诺收购其大量股权，成为了最大股东，救日产于水火。因此，日产实际上是一家法国公司。

时隔25年，日产再度陷入危机，这一次雷诺不但没出手，并且还要出售处于困境的日产股权。

“车轱辘话”了解到，此前雷诺汽车一度持有日产汽车46%的股份。然而，截至目前，这一比例已经低于40%且还在持续下降中。

知情人透露，日产的目标是找到一位长期、稳定的股东，比如银行或保险集团，来接手雷诺出售的部分日产股权。

日产表示，不排除本田收购部分股权的可能，并且双方正在敲定合作，计划联手推出新的纯电动车。

事实上，日产、本田与三菱早在此前就签署共同开发电动车的合作协议，因此本田进一步获得日产部分股权的想法并非毫无可能。

也有消息人士表示，雷诺目前也在考虑出售部分持股给本田，如果此举成真，本田将有机会成为日产的重要股东。

2024年11月17日，日产刚刚交出了一份远不及预期的财报。表现最糟糕的是净利润。第三季度直接由盈转亏，净亏损了93亿日元。

在中国市场，今年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.12万辆，同比下滑16.52%。

今年前10个月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。

日产CEO内田诚曾表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果我们继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”

“在中国、为中国”，是日产一直坚持的承诺，只是现在，错过了中国汽车市场电动化和智能化发展的窗口期后，要实现这个承诺的难度越来越大了。

由于糟糕的利润表现，日产宣布大砍全球20%产能，全球裁员9000人，并将出售所持有的三菱汽车部分股权。

不仅如此，日产CEO内田诚主动提出从11月起自愿放弃50%的月薪。管理委员会的成员也紧跟其后，自愿削减50%的薪酬。

再说几句

日产的败退，其实和之前的马自达、铃木、三菱一样，躺着挣钱太久，对新技术不再渴求，对用户需求不再敏感，如今回过神来，已经晚了。

作为日产长期以来的竞争对手，本田的日子其实也不好过，是否会在此关键时刻接盘，成为日产的多数股东？这仍是一个未知数。