关于旅行车进入中国这个话题已经被讨论过无数次了，就从大家最熟知的桑塔纳旅行版来说，当时的国人对于旅行车是没有什么概念的，只知道这个车有一个“大屁股”能装很多东西，在当时很多人把桑旅当作货车用。

时过境迁，随着国内经济的发展，越来越多的朋友开始尝试走出去，去感受不同的生活方式。本次奥迪旅行车双面人生之旅活动，正是我们体验旅行车在旅途中带给我们不一样的生活方式。

本次活动分为“先锋派”和“探索家”两段行程。前者从幽静的西溪湿地到风景如画千岛湖，在千岛湖梓桐溪谷营地围炉夜话，看日月星河赏人生百色。而后者从名称也能看出会更有一些探索和冒险的属性。我们从千岛湖梓桐溪谷营地，沿着风景如画的盘山公路一路到了如水墨般的徽州，安徽黄山。 黄山以徽菜闻名，不同于徽州清新淡雅的建筑风格，徽菜的魅力更在于它的“重口味”这种反差和我们一样，其实每个人都不止一面。

最能体现旅行车价值的正是在露营的时候，无论是野炊、露营、摄影、观星，你的一切装备都可以装进旅行车的行李箱。夜晚睡在帐篷中，才能真正感觉到人与自然共生的奇妙体验。清晨的山谷中，所有的一切都覆盖着一层露水，所有的一切都像是崭新的，人生也像是翻开了新的一面。

说回我们这次的试驾车，大家都知道旅行车是在轿车的基础上打造的，车辆重心比较低，这样在公路尤其是高速以及铺装较好的山路上有着非常不错的操控感受。

实际驾驶感受中，奥迪A4 Avant 40 TFSI的动力表现还是不错的，发动机最大功率为150kW，最大扭矩为320N·m。在高速公路上需要超车时，深踩油门还是能给驾驶员很强的信心的，但是油门行程的前三分之一动力反馈比较弱。加入了12V轻混系统，能在车辆中高速巡航时带来更长的滑行时间，但不知是不是动能回收的原因，在中低速行驶时松开油门踏板会有比较明显的拖拽感。在乘坐感受方面，虽然我体验的车型是19英寸轮毂，轮胎侧面很薄，但底盘整体的滤震性还是不错的。后排空间确实算不上宽敞，更适合两人用车。

而A4 allroad配备的45 TFSI发动机，动力响应就要积极很多，前面在A4 Avant 40 TFSI版本上面出现的问题都有很大的改善，而且有奥迪Quattro四驱的加持在崎岖路面以及山路稳定性的表现都会更加出色。底盘的表现会相对更柔和，操控性方面也没有因为车辆底盘的升高带来明显的影响。

至于A6 allroad，虽然只是短暂体验了一会，但确实给我留下了很深的印象。3.0T V6的发动机的动力可谓是深不见底，并且6缸发动机在提速时的声音也是非常好听。在驾驶方面，操控很灵活，丝毫没有那种中大型车的笨重感。

多年以来奥迪一直希望能把旅行车文化在中国做起来，在引进新车的同时也把旅行车的生活方式带给大家。彼时我们用旅行车的大空间谋生计，而今天我们同样用旅行车的大空间享生活。我认为其实开什么车并不是最重要的，重要的是在忙碌的日子里也能创造属于自己的双面人生。