小米SU7 Ultra量产版终于预售了，这两天跑纽北赛道也获得了最速四门车的称号，现在国产电车真的都挺喜欢去纽北征战的，也能侧面说明车的性能和极限状态的控制系统很牛。

回到SU7 Ultra，这辆车应用了大量的碳纤维设计，这样最直观的就是可以减重，电动车的车重本身就是短板。黄色车漆加上拉花点缀，这也是一些赛道版车型的标志性涂装。

其实整车看着除了部分材质不同，造型等和普通版相差不大，而且Ultra车型的长宽高还比普通版车型长一些。

作为性能版车型，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘+前六后四阿基波罗制动卡钳+Bilstein EVO T1的绞牙避震，这些配置也是实打实的成本，因为这些配置在一些性能车上选配也需要6位数了。

三电机系统、赛道版电池、热管理系统等技术也就保证了小米SU7 Ultra的0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，性能肯定是猛兽级别，但平时确实也用不到，对于第一批订车的也不知道是尝鲜还是收藏。