随着新能源汽车市场的持续升温，领克08EM-P凭借卓越的性能和创新的增程方案，连续两个月销量破万，成为市场的一匹黑马，网友更是直言：蔚小理在前边抢地盘，领克却在后方偷偷发育，这下转型转对了！也对，2023全年销量达22万台，新能源车型就占了大头，肯定稳了。
巨人肩上的“领克”
作为吉利控股旗下的“嫡长子”，领克品牌在成立之初就有着极高的市场关注度。虽然品牌历史不长，但领克08EM-P在短短时间内便实现了销量的大幅增长。这背后的秘密武器，除了超级增程方案所带来的优秀续航里程和卓越性能外，还与领克08EM-P所采用的CMA Evo架构密不可分。
CMA Evo架构的研发成本高达120亿，为领克08EM-P提供了强大的技术支持。这一架构不仅提升了车辆的性能和安全性，更为领克08EM-P赋予了与众不同的特色。在同质化竞争激烈的市场中，领克08EM-P凭借这一优势脱颖而出，成为消费者心目中的优选车型。
以用户需求为导向，专注造车
除了技术上的优势，领克08EM-P在市场策略上也下足了功夫。针对消费者的不同需求，领克推出了120公里和245公里两个纯电续航版本，满足消费者对于不同场景的用车需求。同时，零百加速时间也能在5秒内，让驾驶者充分感受到车辆的强劲动力。
值得一提的是，领克08EM-P在车身硬实力上也下足了功夫。采用“四横四纵”集成式框架结构，白车身整体采用2000MPa热成型钢材料，乘员舱重点部位采用“日”型截面航天级7系铝合金前防撞梁，让碰撞承载能力提升30%，兼顾了安全性能和超大空间。同时给电池包安排了全套潜水艇级“田”字型加强梁框架结构，把安全意识拉满。所有零部件质检均可追溯，相当于每个组成部分都有自己的二维码，这在买颗生菜都要看产地的时代，无疑是给所有用户上了一道安全保障，开得更放心。
犹记得当年长城立下豪言，要在2年内完成新能源转型并带领旗下车型走向国产高端自主品牌，没想到却被2016年才成立的领克办到了，不说打不打脸，都是国产自主品牌，一家人不说两家话，至少，在新能源市场，领克有了话语权，接下来，可以期待2024年还有会怎样的新动作，盲测自研技术和新车型将会是未来进化大方向。
