作为接任奥迪A6L的第二代官车，红旗H7诞生于2013年，号称花费105亿元的研发资金。生产厂家是“共和国长子”的一汽，大家都知道，国道高速上经常看到的一汽解放重型卡车，这种一汽解放卡车可是国内重卡市场的销量冠军，绝对的重卡一哥，并且难得的是一汽解放的发动机车桥变速箱都是自研的。

那么，一汽应该具备打造的这款红旗H7高端官车的技术。

这车是好车，以前在武汉开过朋友的红旗H7，真心感觉不错，外形大气，做工精致，隔音甩雅阁凯美瑞几条街，用料扎实，配置也强，特别是红旗H7的气场不比奥迪A6差。

行驶感觉因人而异，行驶品质也绝对不是十几万的车能比的，唯一让不太适应的是该车作为官车，的确显得官气太重，不合适年轻人开，这款车自从“官转民”之后，销量也还是一蹶不振，就是因为如今的购车主力军90后不接受红旗H7这款官车。

20多万的价格，配置碾压当时40多万的宝马3系、奥迪A4和奔驰C级，驾驶感受挑不出毛病。最关键的，红旗可是“共和国之子”出品，就连隔音棉也是顶级棉，绝对的良心货。

但是，这款红旗H7短短四五年就彻底停产了，目前只能在二手车市场上看得到。

为什么这款研发资金高达105亿元的二代官车叫好不叫座？原因还是红旗这个牌子曾经“躺平”过，以前把别的车拿过来（老丰田皇冠老林肯）改个车标就说是自己的，甚至把车标扣掉还能看到原来的车标，保养都得去那个牌子的4S店......

比如2009年卖68.8万天价的红旗盛世HQ300，价格非常昂贵，主要也是供应给官车市场，但扒开车壳一看，原来还是一台10代丰田老皇冠3.0。红旗H7将继续搭载现款车型使用的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，主打的还是1.8T和2.0T涡轮增压发动机，和当年非常热销的一汽奥迪A6L的两款发动机排量一致。

红旗H7的1.8T和2.0T两款发动机，可能模仿大众奥迪当时享誉世界的第二代的2.0T EA888 发动机，但是，这款车的传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。开起来比较平顺，但油耗较高。

最关键是该车还保留了3.0L V6自然吸气发动机，和老皇冠3.0L发动机类似。但这个版本价格超30万，价格太贵，销量更低。

可是，这么一台红旗打造自己的原创豪车，该车2013年上市，仅3年多研发费用已超过105亿元。但是这款车的年销量还比不上当年凯美瑞月销量。

红旗H7：

2014年销量为2708辆

2015年销量为5021辆

2016年销量4120辆

2017、2018年未知

2019年基本停产......

算上这款车额外的人员工资、车辆本身制造、物流、终端销售等成本，红旗H7这款车很明显严重滞销失败了，累计亏损数十亿元。一汽自主轿车品牌的研发投入一般般，后来2019年前后诞生的红旗H5改掉了设计师，重新开发三大件后，迅速做到了单月销量破万，至今也是一款热销国产B级车。

不仅仅是当年的红旗H7销量一般般，更是整个的红旗品牌，在2019年之前，在长达14年间，红旗轿车销量共4.65万辆，平均每年销量3321辆，平均每月销量277辆，红旗H7的确不怎么强。