好产品永远都是自带流量，最典型的例子就是，在杭州国际新能源智能汽车博览会暨移动出行展上亮相的一款名为“霸王龙”的产品，它在无数“明星产品”中突围成功，现场人山人海，水泄不通，而在线上，这款车更是直接冲上了杭州车展热度TOP1。

这就是埃安全球首款战略车型，新硬派智驾SUV——第二代AION V，在不久前的北京车展上，这款车以符合全球审美的新硬派机械风设计和硬核的豪华配置博得了无数人的眼球。杭州车展现场，不少观众透露：“偷瞄过内饰，很豪华，不输百万级豪车。”

从行业视角来看，我们不难发现，眼下的新能源市场中，同质化严重，归根到底是各家的技术水平都差不多，要想打破这种僵局，必须得靠硬实力——没错，只有在各方面更出色，才能成为爆款。

埃安作为新能源汽车的头部品牌，为人们所熟知的是过去几年内，爆款不断，销量一直位列前茅。如今，埃安再次蓄力放大招！没错，吹响冲锋号的，就是被人们称为至猛SUV新车的霸王龙。

埃安的研发设计团队，站在消费者的角度，结合用车场景，在自动驾驶、车辆续航、电池安全、热管理、语音交互等方面下足了苦功夫，这款霸王龙就是自研多年的结晶。

在设计上，这款产品不仅考虑了国内消费者，更兼顾了全球消费者的喜爱，还拥有遥遥领先的质量和性能。毫不夸张地讲，这将是一款全球认可的好产品。

有了这一爆款，埃安必能逆势而上，迎来全面的增长拐点，在未来的竞争格局中争得一席之地。

为此，本文将深度解析霸王龙的产品战略，也就是从定位、定义两个方面展开阐述。

精准的定位：主流消费人群的最爱

霸王龙的目标是星辰大海，埃安第二代AION V在产品设计和研发上具有远大的全球视野，目标人群是全球追求品质且渴望前沿科技的主流消费人群。

主流消费人群什么样？一般来说，他们懂生活、爱家庭，拥有开阔的视野，对新鲜事物的接受程度高。许多有孩子的车主非常关注后排空间能不能放进孩子的自行车，他们还想知道座椅放平后能不能装得下一张露营床……

这样的人群，他们曾经的主流选择是RAV4、CR-V、途观这些全球经典车型。而在电动车时代，他们更期待一辆更智能、更舒适、更新潮的中型新能源SUV。

这是一款很难被定义的车，它最好有着中型SUV的身材，气势不输奥迪Q7、宝马X5，但却没有商务豪华的“压迫感”。

它最好有着豪华SUV的格调与内涵，如果有比新势力更舒适的座椅和空间那就更好了。

它最好摒弃过度的娱乐化与电子产品，用恰到好处的科技感，促成更融洽的用车氛围。

没错，第二代AION V就是这样一款“梦中情车”。需要平衡的要素非常多，它不仅满足中国消费者的用车需求，还需要考虑欧洲、东京、巴黎等全球各地的狭窄道路通过性，又得在克制的车身尺寸中，尽量营造大的空间。

于是，基于全新一代AEP纯电数字化平台，精益化、模块化的布局下，第二代AION V的空间比中大型的百万SUV宝马X5还要大。如果车主是一位父亲，那么这台车完全能放下儿子心爱的自行车。

在智能化时代，一台车光空间大还不够，更需要一个“高情商”的，可以随时唤醒的智能语音AI助手，为车主及其家人们提供独特的语音助手服务。为此，埃安自研了ADiGO SENSE AI大模型，不仅能精准适配全球用户的个性化需求，还能实现AI自进化，越用越懂你。

此外，整个座舱不仅配备了超薄pad化中控大屏，还装有四音区语音交互设备，比利时Premium扬声器更是标配。

除此之外，冷暖冰箱、一键自动座椅放平功能更是一应俱全，不仅座舱可以秒变6平米大平层，甚至还可以外接厨房浴室，堪称环球舒适旅行家。

但比起上述功能，第二代AION V能打动主流消费者的更关键点是，它很安全。

安全，是埃安造车的第一性原理，在安全研发的投入上，行业对埃安的评价就两个字——奢侈。

首先，是远超全球安全标准的研发。埃安的安全标准已经成为中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美五个地区的汽车安全新标杆，同时还获得了中保研安全性测试GGG级优异成绩。

埃安行业首创纵横向360°碰撞安全矩阵，率先研创的“几何吸能机舱结构”前机舱共有11个受力分散通道，全方位确保驾乘人员的出行安全，能很好地应对各种极端碰撞场景。

这让埃安荣获中国汽车工程学会科技进步奖二等奖和中国机械工业科学技术奖三等奖。

其次，是弹匣电池的安全性极高。在消费者关心的动力电池安全领域，埃安的弹匣电池早已成为全球标杆，整包枪击不起火，在百万销量的前提下实现了零自燃。

而在第二代AION V上，基于弹匣电池又增添了全球首创的“动力电池全时段安保系统”，这套系统根据云端的智能算法，可以实时监测电池安全，并且用云端预警服务和电池系统全时检测技术，为所有车主保驾护航。

基于“高安全高品质”基因，埃安蝉联新能源质量榜冠军，赢得J.D.Power中国纯电保值双冠王，埃安动力电池技术群还斩获央视首个动力电池科技大奖。

产品定义：颜值、配置和体验上的饱和攻击

如果要问，第二代AION V的产品定义是什么？那笔者认为就是在设计颜值、智能化配置和续航体验上的饱和攻击。换句话说，只有你想不到，没有它做不到。

首先我们来看第二代AION V独特的设计理念。

我们都知道优秀的文化IP历久弥新，流量巨大，而原创的文化IP更是一种“自带流量”的优秀设计理念。

在全球范围内，许多人的童年都是看着美国《变形金刚》、日本《宠物小精灵》和中国《铠甲勇士》长大的，所以全球汽车主力消费人群深受这些魔幻奇遇故事的影响，在他们的内心深处，从小就渴望着与自己的守护者，一起开启向往已久的冒险之旅。

基于这些优秀的文化IP，埃安在洛杉矶、米兰、中国上海和中国广州的全球化设计团队，秉持着“中国原创汽车设计”的初心，让力量图腾霸王龙的 “生态机能”设计语言，在第二代AION V上完美体现。

比方说，第二代AION V将血肉感的霸王龙塑造成机械感的座驾，把霸王龙强悍的生物形态转变为汽车的机械势能，让硬朗形面中凝聚出有机的势能，实现人机共生，与用户心意相通。

如今的新能源汽车市场，大部分汽车设计都趋向同质化，消费者早已审美疲劳，正所谓“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，不从众的原创设计才是当下最稀缺的灵魂。第二代AION V通过硬朗扎实抗造的设计，给足用户满满的安全感，满足用户对冒险之旅的渴望，这才是中国自主品牌应该有的样子。

其次我们来看第二代AION V遥遥领先的自动驾驶——无图全球通。

如今的新能源车，最重要的一定是智能化体验。在硬件方面，第二代AION V基于埃安全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统，搭载Orin -X芯片、激光雷达、AI算法、自学习领航技术……突破感知上限，不依赖高精地图，就能实现城市NDA、高速NDA、记忆泊车等高阶智能驾驶。

具体来说，在如今智能化竞赛越发内卷的情况下，埃安已经跻身第一梯队，真正实现了“有路就能开，无图全球通”的智能驾驶。

没错，埃安选择的技术路线是AI大模型路线，技术很复杂，但简单来说，就是通过摄像头或者激光雷达采集图像，通过算法大模型来决定行车路线，选择这条路，就可以放弃成本高昂、进展缓慢的高精地图路线，我们可以称之为无图智驾。

从实际效果来看，第二代AION V的智能驾驶实现了全球范围的有路就能开，在各种复杂场景下都能丝滑通行，可谓“畅行无阻”，大大提高行车安全性，做到了“安心到家”。

此外，第二代AION V下线即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”，对车辆、行人、道路边缘、障碍物的规避风险能力领跑行业，驾驶员接管的次数也远远低于行业，属于第一梯队的智驾水平。

最后，我们来看第二代AION V的超长续航。

今天，消费者提起新能源车，就会有续航焦虑。许多车企都对此手足无措，但埃安却选择迎难而上，下大气力解决里程焦虑问题，它从加大续航和补能速度上两手抓。要缓解补能焦虑，不是扩建充电桩那么“简单粗暴”，而是要在电池成本与续航之间取一个平衡点。

第二代AION V搭载了埃安自主研发的弹匣电池，能达到“国际宽温域750km长续航”，零下30度至55度的极寒极热天气，续航里程依旧能打，真正做到从西伯利亚到撒哈拉，保持全气候高续航。

这个续航能力已经媲美很多大油箱的燃油车型，对于日常出行来说，几乎没有里程焦虑问题。

补能方面，除了依托埃安在国内强大的补能网络生态外，埃安将成本更高的碳化硅技术应用到第二代AION V身上。与此同时，快充型石墨、全极耳叠片技术等黑科技，解决了高能量与高倍率相悖的行业瓶颈。如此一来，除了可以实现15分钟补能370km外，还能做到全球不挑桩，对于国外欠发达的补能网络，意义非常重大。

我们完全能想象这样一个场景，一位车主能开着第二代AION V直接从中国深圳自驾到东南亚，沿途不挑桩随心充。难怪会听到“有了AION V，不再妥协买增程”这样的声音。

尾声

今天的汽车市场，要想成为最后的赢家，就不能卷价格，而是要卷价值。

第二代AION V霸王龙，是埃安发动“价值战”的开路先锋，在笔者看来，这款车必将改写新能源市场的基本格局。

如今的新能源市场，竞争非常激烈，同质化严重，如何破局？答案只有一个，那就是在自动驾驶、纯电续航、补能网络、座舱智能化和车辆空间这些方面远超友商，进而用产品力打透消费者心智，让消费者不得不选择这款车。

根据本文的总结，笔者想，没有人会反对，第二代AION V是真正的“六边形战士”，它真正满足了全球消费者对一台新能源SUV的期待，无论是智驾、空间、续航还是补能，都挑不出任何毛病。

正因如此，笔者相信第二代AION V一旦上市，就会让埃安迎来爆发式增长的拐点，也将成为新能源市场的下一台销量爆款。

第二代AION V霸王龙，值得期待！