“不鸣则已，一鸣惊人”是近些年来比亚迪做技术的态度。而在当下越来越卷的汽车市场上，正需要这种难能可贵的态度存在。

比亚迪曾提出“上半场是电动化，下半场是智能化”的概念，在上半场时比亚迪凭借自身电动化技术的优势，勇夺新能源车销量冠军。不过，胜利曙光的到来并没有让它感到自满，在同级对手都在竞争电动化的时候，比亚迪也在潜心研究智能化，时刻为下半场的到来做足准备；而在下半场的激烈竞争即将拉开序幕时，比亚迪在维持三电系统持续领先的基础上拿出了多项行业领先的重磅智能化配置，体现了不骄不躁、勇往直前的冠军本色。

这一次，我亲临比亚迪的智能化街区展示区域，领略到全车智能的真实力。“不鸣则已，一鸣惊人”的比亚迪，似乎早已准备好应对下半场的激烈竞争。

整车智能的口号，要喊出来其实并不容易。实现整车智能，要在企业战略层面做到全栈自研、垂直整合，才能实现各系统之间的顺畅交流。而比亚迪则自主掌握了新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能。

这其中最为重磅的，便是比亚迪首次提出的智能化架构——璇玑架构。这个智能化架构由一脑、两端、三网、四链组成。

这“一脑”是指中央大脑，这颗智能汽车的最强大脑能够参与和主导一切感知、决策和执行，智能且强大。依托于强大的产业链垂直整合能力，比亚迪打造了这颗全球首款由整车厂自设计开发、自生产的中央大脑，能够实现对多种SoC芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。这颗智慧的大脑目前已经实现了全面搭载。

“两端”是璇玑AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点，实现单车数据小闭环，带来车内的最优配置，满足千人千面的需求，真正做到人车合一。云端AI模型通过海量数据的训练和推理，实现对所有车主的赋能，迭代新功能，优化老功能。

“三网”则是指比亚迪以硬软件全栈自研的实力打通了车联网、5G网、卫星网，实现这“三网”相互融合、互联互通；从而让车联网的高、低速通信，与5G网高带宽低延时的优势，以及卫星网无盲区的特性相结合，车辆信号无死角全面覆盖。

“四链”是比亚迪全栈自研的四大核心链路——传感链、控制链、机械链和数据链。四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

基于强大的全栈自研能力而打造的璇玑架构，形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，让电动化与智能化的融合成为可能，为整车智能的实现提供了关键基础。

熟悉比亚迪的各位肯定还记得去年亮相的仰望易四方概念车，这台车能够在拆除转向管柱和刹车盘片的情况下进行正常转向和刹车，高速行驶也不成问题。而这台易四方概念车，也是比亚迪整车智能的前瞻诠释。

这项足以令人为之赞叹的黑科技，还是需要眼见为实才足够震撼，这台易四方概念车也来到了活动现场，笔者通过试乘亲身领略到了易四方带来的安全冗余的黑科技。它所具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级冗余能力，在必要的时候能够为驾乘者提供硬核的安全辅助，实现车辆极致安全。

转向、刹车损坏的情况，我们日常驾驶中遇到的概率是非常非常低，但泊车确实是我们每天开车都免不了会遇到的。要驾驶这台庞大的仰望U8，在不宽敞的道路上停车确实不是一件容易的事儿，然而有了“易四方泊车”，这将不再是困扰你的难题。比亚迪将易四方技术与智驾的泊车技术做了完美融合，能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位旋转入库，空间利用效率最优，完美解决大车在狭窄车位泊车的安全和效率问题。在车位和通道都比较狭窄的情况下，系统可围绕内侧前/后轮旋转，轻松将车辆泊入车位，最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米；而在断头路上倒库停车也不再是难题，在融合极致泊车技术和易四方技术的情况下，系统能够帮助规划最优路径，实现断头路车位绕质心旋转入库，实现断头路场景自动泊入。断头路垂直小车位泊入最窄车位宽度为车宽+0.8米，最小过道宽度为6.5米。

同时，窄道通行辅助功能可以帮助你在封闭园区、拥堵街道、狭窄停车场道路、乡村道路或限宽路段等环境下轻松通行。开启窄道通行功能后，系统可以利用整车在传感器对周围环境进行探测，帮助用户实现限宽窄道自动通行，主动躲避障碍物，目前可实现自动通行极限宽度为车宽+20cm。在整车智能化的应用下，即使是面对U8这样的“庞然大物”，开车、停车都不再是难题。

此外，在智能化街区当中还能够体验到比亚迪的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。这不仅仅是单一的驾驶智能化，它以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，首创提出控制算法的分布式布局，极大的提高了整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验，让整车智驾真正做到在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。技术研发方面，永恒不变的极致追求——安全为核。智能驾驶产品设计聚焦保障安全，降低、甚至杜绝交通事故，减少伤亡，拯救生命，并将这一使命注入到比亚迪智驾产品设计中。在这套智驾辅助系统中，包括了城市以及高速NOA功能，在功能覆盖的城市道路上，城市领航系统可以帮助驾驶员按照导航设置的路线行驶，利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，完成路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务，而高速NOA系统则会利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，融合自车状态数据来综合决策进行上下匝道、主动超车、车道保持、巡航行驶等驾驶任务，实现了全场景的智能驾驶辅助功能。

通过多个功能项目的实际体验，我能够充分感受到比亚迪整车智能化的硬核实力，涵盖了用车过程的方方面面，为每一位驾乘者带来全方位的用车便利。

比亚迪的整车智能通过智电融合，打破了各系统间壁垒，充分发挥整车优势，实现1+1>2的效果，为用户带来安全、高效、舒适、可持续进化的智能出行体验。这是比亚迪在汽车智能化上的全新探索，同时也代表着比亚迪应对下半场智能化的竞争，有着十足的底气。我相信，拥有全栈自研智能化的比亚迪，必定能够引领行业智能化的发展，开启智能汽车新时代。

毕竟，实力非凡、不断进取的强者会恒强。